美國研究人員開發出一種可充電的水基鋅電池，不僅容量大，壽命長，而且更安全，有望成為目前廣泛使用的鋰電池的理想替代品。

近日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）發布關于子公司提前歸還部分閑置募集資金的公告。而就在前段時間，比亞迪已經給子公司投了50億用于鋰電池業務，如今新式動力電池紛紛涌現競爭激烈，比亞迪怎么還趟這趟渾水。

近日，欣旺達在其惠州新能源產業基地舉行了投產儀式，現2Gwh電芯生產線已于6月調試生產、產能爬坡上量，8月4日舉行了正式投產儀式。

鋰電池和鉛酸電池是電動車最常見的動力來源，近年來鉛酸電池行業進行了一系列的改革整治，行業洗牌加速，同時鋰電池異軍突起，已經開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。

近日，國軒高科在互動平臺表示，公司32131磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達到180wh／kg，公司計劃未來兩年提升至200wh／kg以上。

近年來，純電動汽車的快充技術不斷發展，“1個小時充滿80%的電量”“30分鐘充滿80%電量”“20分鐘充滿80%電量”……未來的3~5年，純電動汽車只要充電5分鐘就能充滿80%電量，大約能行駛300公里。

換電模式，形象地說就是車與電池分開，動力電池像一個煤氣罐一樣在用車領域里流通。最早推出換電模式的公司是Better Place，最終由于投資成本過高、發展過于緩慢而宣布破產。

2月26日，記者從國家石墨烯產品質量監督檢驗中心（廣東）（以下簡稱國家石墨烯質檢中心）獲悉，為規范石墨烯行業的健康有序發展，我國正在制定8項石墨烯國際標準，并積極參與相關國際標準的制定工作。

美國科學家表示，他們研發了一種人工合成高質量石墨烯的技術，新方法不僅可控且可進行擴展，有望為下一代電子設備的研制鋪平道路。相關研究將發表在今年的第11期《碳》雜志上。

東芝宣布推出“汽車用鋰離子二次電池-SAP24”，可替代用于啟動卡車，客車等發動機的鉛蓄電池，將于2019年批量生產，首先將以自有品牌銷售。

7月20日從中科院獲悉，中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所研究員劉立偉課題組和蘇州格瑞豐納米科技有限公司合作，首先對銅襯底進行晶向調控，揭示了氧化層對銅襯底晶向的調控作用和機制。研究發現銅表面氧化層有利于Cu(001)晶向的形成，而用氫氣去除銅表面氧化層后，銅襯底則迅速轉變為Cu(111)晶向，并利用密度泛函理論計算揭示了氧對銅襯底晶向轉變影響的機制。該工作揭示了氧氣和氫氣在銅襯底晶向轉變中的作用，同時也有利于單晶化襯底實現高質量石墨烯的可控制備。相關結果已經發表于《科學報告》。

據報道，美國羅格斯大學的研究團隊開發出一種新型微波方法法制備高質量的石墨烯材料，很牛逼地說，科研人員將氧化石墨烯（grapheneoxide）放入1000瓦功率的微波爐中，烤上1秒鐘后，就得到幾乎不含氧的極高質量的石墨烯（graphene）成品。(氧化石墨烯到石墨烯啊!!!)牛逼的工作不需要更多的文字去描述它，大家有興趣就看文獻去吧!!!

CVD技術制備石墨烯的路走通了，整個團隊還沉浸在成功的喜悅中。就在大家都以為可以去開慶功宴的時候，何利民博士卻向團隊成員提出了新的要求：“石墨烯膜是做出來了，但是現在很多高校和團隊的實驗室都可以做，我們接下來要做的，是做他們沒有做過的，我們要做大尺寸、高質量、工程化的石墨烯生產！只有這樣，石墨烯材料才能真正邁出走向應用的關鍵一步！”

手機充電僅需幾秒？手機屏幕能折疊彎曲？這些或許都將因為有“21世紀神奇材料”之稱的石墨烯面世而成為可能。日前在青島舉辦的2015中國國際石墨烯創新大會上，石墨烯理療、保暖產品、LED用高導熱石墨烯復合材料、石墨烯防彈材料、石墨烯電熱服裝等20余種石墨烯產品已經全新推出。

記者從復旦大學獲悉，該校與新加坡國立大學研究人員合作，通過在石墨烯表面引入極少量可電離含氧官能團，實現高質量石墨烯在水相中的高效率制備，有利于加速石墨烯大規模產業化應用。相關成果近日在線發表于《自然·通訊》雜志。

近期，我院孫寶忠教授與中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所共同指導的博士生胡東梅在柔性高導熱碳納米管/石墨烯復合薄膜研究方面取得突破。相關成果以”Stronggraphene-interlayeredcarbonnanotubefilmswithhighthermalconductivity”發表在國際碳材料注明學術期刊《Carbon》（Carbon118(2017)659-665）上。

據外媒報道，英國錫里斯電力公司（Ceres Power）宣布已與日產（Nissan）進一步建立了新的合作伙伴關系，以開發用于電動汽車（EV）的燃料電池技術。

近年來，我國新能源電動車市場呈現井噴式增長，動力電池使用量也水漲船高，結合汽車報廢年限、動力電池使用壽命等因素，業內人士預計，2018年－2020年，全國累計報廢動力電池將達12－20萬噸。

最近幾天，華為公司以石墨烯為基礎的新型耐高溫技術備受關注，采用新型材料石墨烯可以實現鋰離子電池與環境間的高效散熱。12月5日，導熱石墨烯項目投資協議簽約儀式在深圳五洲賓館舉辦，中國企業與瑞典企業合資的導熱石墨烯項目將落地深圳。

據外媒報道，化學家們用鈮鎢氧化物（niobium tungsten oxides，NTO）制作了鋰離子電池電極（battery electrodes），鈮鎢氧化物的結晶結構或能實現電動車的電池快充。