電動(dòng)車以方便、環(huán)保作為出行工具受到越來(lái)越多消費(fèi)者的歡迎，但是它的電池問(wèn)題卻一直被詬病。目前，鋰（Li）離子電池作為常用的電動(dòng)車電池被廣泛地應(yīng)用。但是，在它發(fā)展 30 多年的時(shí)間里，其能量密度（單位質(zhì)量所能提供的能量）指標(biāo)已接近能達(dá)到的理論極

近日，從海外媒體獲悉，特斯拉有望成為首家使用LG新型NCMA（鎳、鈷、錳、鋁）鋰電池的車企，據(jù)了解，該電池的鈷含量將大大減少，而鎳含量則高達(dá)90%，進(jìn)一步降低成本。去年12月份，外媒報(bào)道稱，LG能源解決方案將為特斯拉供應(yīng)NCMA電池。NCM

物理學(xué)家已經(jīng)找到了一種方法，可以使用在下一代太陽(yáng)能電池和發(fā)光二極管 (LED) 中的性能得到高度評(píng)價(jià)的材料制造晶體管。研究人員已經(jīng)克服了材料的離子含量干擾電子電流通過(guò)晶體管的問(wèn)題。這一突破可能為研究用于低成本電子設(shè)備的綠色電子元件鋪平道路。

位于堪培拉的澳大利亞國(guó)立大學(xué)（ANU）的科學(xué)家們已經(jīng)制造出一種雙面硅太陽(yáng)能電池，其正面轉(zhuǎn)換效率為24.3%，背面轉(zhuǎn)換效率為23.4%，相當(dāng)于96.3%的雙面系數(shù)。他們聲稱，該性能代表了大約29%的有效功率輸出。首席研究員Marco Erns

作為Vopak“新能源”戰(zhàn)略的一部分，聯(lián)合開發(fā)協(xié)議預(yù)計(jì)，兩年內(nèi)將流動(dòng)電池的儲(chǔ)電量從200kWh提高到3000kWh，然后進(jìn)一步發(fā)展到工業(yè)規(guī)模，達(dá)到幾千萬(wàn)至數(shù)百兆瓦。Elestor的首席執(zhí)行官Guido Dalessi說(shuō)，“這是一個(gè)優(yōu)秀的合作

MSWAY將推出一種全新柔性透明電極NABIL?，此種電極擁有高端柔性電子應(yīng)用以及聚合物太陽(yáng)能電池通用電極的全部功能，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)12％的更高功率轉(zhuǎn)換效率。公司已成功通過(guò)一條幅寬為1300mm的卷到卷設(shè)備大規(guī)模生產(chǎn)線生產(chǎn)出此種電極。MSWAY

隨著新能源汽車的興起，動(dòng)力電池裝機(jī)量在不斷攀升的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)資本也將目光聚集向廢舊電池回收市場(chǎng)。8月18日晚公告顯示，為解決動(dòng)力電池的污染問(wèn)題，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)從“綠色到綠色”，格林美與孚能科技于近日簽署了《關(guān)于建設(shè)廢舊動(dòng)力電池及電池廢料綠色處

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，挪威能源咨詢機(jī)構(gòu)Rystad Energy最新一份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，全球電動(dòng)汽車“狂潮”即將來(lái)臨，鋰離子電池的生產(chǎn)能力在未來(lái)十年內(nèi)需要增加十倍才滿足新增需求。據(jù)Rystad估計(jì)，電池生產(chǎn)領(lǐng)域到2030年將需要新增5600億美元投資，

8月18日，橫店?yáng)|磁發(fā)布半年報(bào)稱，2021年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為56.91億元，同比增長(zhǎng)79.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5.46億元，同比增長(zhǎng)58.90%。2021年上半年，橫店?yáng)|磁鋰電產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)收入3.24億元，同比增長(zhǎng)96

6月4日晚間，長(zhǎng)盈精密發(fā)布公告，根據(jù)公司募投項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)情況，同意增加部分募投項(xiàng)目實(shí)施主體以及實(shí)施地點(diǎn)，并調(diào)整募集資金投資項(xiàng)目實(shí)施期限。據(jù)此前披露的非公開增發(fā)預(yù)案，長(zhǎng)盈精密此次增發(fā)的19億元募集資金將分別投資到上海臨港新能源汽車零組件（一期

新能源汽車的浪潮不僅讓自動(dòng)駕駛成為熱點(diǎn)，還讓鋰資源成為全球熱搶的“香餑餑”。鋰金屬由于質(zhì)量輕、燃燒溫度高，被廣泛應(yīng)用于新能源汽車動(dòng)力電池的制造。隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)布局加速，鋰的價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，近期更是呈現(xiàn)日漲千元的局面，但這絲毫沒有阻止資源搶

噴氣背包、機(jī)器人女仆和飛行汽車都是21世紀(jì)的承諾。我們得到了機(jī)械化的、自動(dòng)的真空吸塵器。現(xiàn)在，賓夕法尼亞州立大學(xué)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)正在探索電動(dòng)垂直起降(eVTOL)車輛的需求，并設(shè)計(jì)和測(cè)試潛在的電池電源。"我認(rèn)為飛行汽車有可能消除大量的時(shí)間，提

硅基太陽(yáng)能組件在目前的市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位。然而，它們價(jià)格昂貴，而且碳足跡高。新一代的模塊正在出現(xiàn)，使用一種被稱為碲化鎘（CdTe）的化學(xué)物質(zhì)，并且已經(jīng)安裝了超過(guò)2500萬(wàn)千瓦。專家們正在尋求提高碲化鎘組件的效率，因?yàn)樗锌赡茉谛噬暇哂懈?jìng)爭(zhēng)力

環(huán)境問(wèn)題和高油價(jià)在不斷推動(dòng)消費(fèi)者考慮內(nèi)燃機(jī)的替代品，各大汽車廠商和科技巨頭們也把這件事情看做重點(diǎn)的研發(fā)對(duì)象，而其中最重要的一個(gè)難題就是車載電池續(xù)航里程短。目前電動(dòng)車大多使用鋰電池，一般情況下電池充滿后，可 ...

加利福尼亞鋰電池研究小組與美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合推出了第三代硅-石墨烯復(fù)合陽(yáng)極材料，并采用先進(jìn)的陰極材料和電解液溶劑，其能量密度達(dá)到525瓦時(shí)/千克，電池負(fù)極容量為1250毫安時(shí)/克。 今年早些時(shí)候，加利福尼亞 ...

早在十多年前，超級(jí)電容取代鋰電池的論調(diào)就層出不窮。隨著當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)鋰電池風(fēng)生水起，不少堅(jiān)持這一論調(diào)的人也開始將目光瞄向這一市場(chǎng)。但這個(gè)吹捧了十?dāng)?shù)年的觀點(diǎn)，為何遲遲沒有成真呢？什么是超級(jí)電容？超級(jí)電容器，又稱電化學(xué)電容器，是近年來(lái)越來(lái)越流

當(dāng)電池充滿電時(shí)，電子設(shè)備通常會(huì)顯示其電量為 100%。然而，由于在電池生產(chǎn)的穩(wěn)定（形成）階段的初始充電期間發(fā)生鋰離子的永久損失，該值僅代表可以存儲(chǔ)在電池中的理論能量密度的 70-90%。通過(guò)防止鋰離子的這種初始損失，可以大幅增加電動(dòng)汽車 (

最近，中國(guó)科學(xué)院金屬研究所沈陽(yáng)材料科學(xué)國(guó)家(聯(lián)合)實(shí)驗(yàn)室在前期制備出具有三維連通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)石墨烯泡沫的基礎(chǔ)上，利用該材料作為高導(dǎo)電的柔性集流體，設(shè)計(jì)并制備出可快速充放電的柔性鋰離子電池。相關(guān)研究成果日前在線發(fā)表 ...

目前，鋰離子電池是移動(dòng)電源最流行的解決方案。然而，在某些應(yīng)用中，它達(dá)到了極限。這尤其適用于電動(dòng)汽車，其中需要具有大范圍的輕巧緊湊的車輛。鋰金屬電池可能是另一種選擇。它們的特點(diǎn)是能量密度高，這意味著它們每質(zhì)量或體積存儲(chǔ)大量能量。盡管如此，穩(wěn)定

1月17日消息，韓國(guó)蔚山國(guó)立科技學(xué)院的研究人員日前宣布，已成功研發(fā)出了新型“可變形聚合物電解質(zhì)鋰電池”。 這種電池使用納米材料制造，相比傳統(tǒng)鋰電池的液化電解質(zhì)工作原理要更為安全可靠，特別是在高溫環(huán)境下，聚 ...