據外媒報道，科思創有限責任公司（Covestro LLC）正和萊丹科技有限責任公司（Leister Technologies LLC）合作，一起研發激光焊接液體冷卻電池模塊的制造工藝和材料解決方法。此類電池模塊用于新型乘用車、電動公交車、卡

鋰離子電池和傳統的二次電池如鉛酸電池、Ni/Cd電池等相比，在比功率、能量密度及充放電性能方面有著明顯的優勢 。 而且，鋰離子電池還有著循環壽命長、自放電率低、綠色環保等優點，目前已廣泛應用于小型用電器中，并正積極向空間技術、工業、電動

緩降背景下暫不調整3%上升預期中汽協本月起統計動力鋰電池產量從本月起，中汽協還將對新能源汽車動力鋰電池進行月度數據統計，以更全面的了解新能源汽車發展。據相關數據顯示，我國汽車產銷量在八月份及前8個月相比同期有所下降，同時，我國汽車銷量的增速處于

我國新能源汽車產銷量已持續三年居世界首位。但蓬勃的發展勢頭中，也有暗礁潛藏。在九月一日至二日召開的2018我國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，我國新能源汽車產業所存在的問題比往年受到更多關注。我國新能源汽車產業的發展成效有目共睹。從產業規模

我國新能源汽車自2014年進入爆發上升階段，按照乘用車電池4～6年使用壽命測算，2014年產乘用車用動力鋰電池將在今年開始批量進入報廢期;此外，經歷2014～2015持續兩年超高速上升基數較高的商用車用動力鋰電池也將在今年批量進入報廢狀態，并且

在今年的炎炎夏日，不僅僅是天氣熱，新能源汽車也熱。而且熱的讓人擔心，接二連三的燃燒事故見諸于報道。盡管這樣，很多人仍然相信Tesla 的公關思維，燃油車也會燃燒啊，吃瓜群眾正在被洗腦。人命關天的事，沒有小事，再次印證了汽車工程高安全需求作為

日前，2018我國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津召開，國家工業和信息化部、財政部、科學技術部、生態環境部和發改委等部委相關主管部門多位領導，對現行新能源汽車和動力鋰電池產業發展相關政策進行了解讀，并就未來新能源汽車和動力鋰電池產業政策制定方

近日，TSLA（上海）有限公司變更注冊資本，由此前的1億元增至46．7億元人民幣，經營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統、電動汽車電控集成、電動汽車驅動電機、大功率電子器件等新能源汽車關鍵零部件制造，上海建廠進一步提速。電池我國網了解到，特斯

我們都了解，鋰離子電池隨著充放電次數的新增，容量會越來越少，直接表現就是鋰離子電池的性能越來越差。那么都有什么因素影響到鋰離子電池的性能呢？ 影響鋰離子電池容量的影響因素很多，使用溫度、充放電電流、充放電截止電壓等因素都會影響鋰離子電池的衰降速度。造成鋰

2018年八月，CATL為日產軒逸純電動汽車裝機137臺，系統能量密度為123．78wh／kg，全部都為三元軟包鋰電池，而此前，CATL出貨僅有方形電池。 業內人士指出，以方形為主的CATL開始供應軟包鋰電池，其實是拉開了軟包動力鋰電池搶占市場

軟包鋰離子電池緣何成為電池公司新寵。隨著18年新版補貼政策公布，關于電池能量密度提出更高要求，而軟包技術作為電池輕量化和高能化的重要手段，在新擴產量中持續提高滲透率，正在實現高于行業擴產規模的投資增速。和硬殼電池(方形和圓柱)相比，軟包鋰電池具有

購買純電動汽車的心理障礙之一，就是電池的續航能力。300公里以下的純電動汽車，很容易引起使用者的里程焦慮問題。但絕大多數電動汽車的續航里程也沒有像TSLA那樣超過500公里。為何TSLA靠著鋰離子電池就能達到500公里續航，而其他車型做不到？直覺上答案

能源危機和環境污染的大背景下，鋰離子電池作為21世紀發展的理想能源，受到越來越多的關注。但鋰離子電池在生產、運輸、使用過程中會出現某些失效現象。而且單一電池失效之后會影響整個電池組的性能和可靠性，甚至會導致電池組停止工作或其他安全問題。近年

近年來，在能源壓力、國家政策扶持以及市場熱捧的驅動下，我國新能源汽車產銷規模呈現快速發展。2017年新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別上升53.8%和53.3%。到2020年，我國新能源汽車銷量有望達到200萬輛。

日前，筆者來到了位于銀川經濟技術開發區的寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司。今年七月份，投資3億元、年產3000噸的石墨烯正極材料一期項目在該公司正式投產，寧夏石墨烯新材料應用技術研究院同期揭牌。石墨烯項目是銀川市引進的重大戰略產業項目，填

據外媒報道，鋰離子電池技術公司Magnis已經和總部位于新加坡的電動超跑制造商Dendrobium簽署合作，為其電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）研發和生產鋰離子電池。Dendrobium D-1電動超跑最初在2017年日內瓦車展

我國新能源汽車發展正進入下半場。賈躍亭牽手恒大歸來、TSLA落戶上海建廠、蔚來赴美尋求IPO、寶能不斷加碼布局、各合資車企加快落地……一眾新 "參賽者"的崛起，外加政策"紅利"的即將終結，新能源汽車市場即將掀起一輪異常慘烈的競爭。和這一市場高

"不上火"這個中醫名詞，日前竟被一家新能源電池廠商欲"占為己有"。這家曾-30℃到漠河北極村展示電池抗嚴寒能力的電池廠商，昨天向國家知識產權局商標局遞交了"不上火"商標申請，聲稱其新技術的動力鋰電池質量性能優異，不會因質量問題著火出事故，不會

九月十九日晚，格林美（002340）通告，公司和寧德市政府、福安市政府、青拓集團（青山鋼鐵集團下屬公司）簽署投資框架協議，擬建設動力鋰電池材料和循環經濟產業園等項目?；谠搮f議，公司全資子公司和青山鋼鐵集團下屬公司永青科技合資設立公司，該合資

有關TSLAModel 3，很多人都去關注它的價格和續航了，很少有人去關注它的電池，但恰恰相反，Model 3的電池才是這款車的亮點所在，Model 3并沒有采用和model s相同的18650型電池，反而用上了更好、更先進的21700電池。