贛鋒鋰業(yè)（002460）通告，九月十八日，公司及贛鋒國際和LG化學(xué)簽訂《供貨合同之補(bǔ)充合同》，約定自2019年一月一日起至2025年十二月三十一日，公司及贛鋒國際新增向LG化學(xué)銷售氫氧化鋰和碳酸鋰產(chǎn)品共計45000噸。補(bǔ)充合同簽訂后，自201

在過去的三十年中，通過對以鋰離子的往復(fù)運(yùn)動而進(jìn)行循環(huán)充放電的鋰離子電池的升級研究，從而使得更小的設(shè)備能夠更快地運(yùn)行并顯著的延長了使用壽命。現(xiàn)如今，來自美國能源部SLAC國家加速器實(shí)驗(yàn)室和勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室的X射線實(shí)驗(yàn)表明，鋰離子運(yùn)行的理

最近，新能源汽車頻繁起火事件引發(fā)社會關(guān)注和行業(yè)反思。九月二十日，在杭州召開的2018全球未來出行大會上，這一話題再度成為現(xiàn)場討論的焦點(diǎn)。 "產(chǎn)品質(zhì)量問題是近期新能源汽車起火事件的重要原因。"中科院院士、我國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高

本文對鋰離子電池正極材料生產(chǎn)制備技術(shù)的發(fā)展歷史進(jìn)行了回顧，對鋰離子電池正極材料的發(fā)展方向進(jìn)行了分析。上世紀(jì)末，從鋰離子電池正極材料加工性能和電池性能的角度出發(fā)，清華大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)提出了控制結(jié)晶制備高密度球形前驅(qū)體的技術(shù)，結(jié)合后續(xù)固相燒結(jié)工藝，

動力鋰電池系統(tǒng)總成作為動力鋰電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電芯生產(chǎn)和下游整車運(yùn)用的核心環(huán)節(jié)。假如說電芯是一，那系統(tǒng)總成就是全部，單顆電芯能量密度不足以影響一輛車的續(xù)駛里程，但直接由系統(tǒng)總成能量密度決定。和其說新能源汽車的根本是電

今年以來，受原材料上漲以及新國標(biāo)出臺，監(jiān)管趨嚴(yán)，電池制造成本上漲等原因，大量公司為了生存掀起一輪又一輪的價格戰(zhàn)，然而，價格戰(zhàn)只不過是自取滅亡。鉛酸電池新國標(biāo)實(shí)行市場洗牌今年七月一日鉛酸電池新國標(biāo)正式實(shí)行，并對電池質(zhì)量提出更高標(biāo)準(zhǔn)要求。在能量

鋰離子電池具有能量密度高、自放電小、輸出電壓高、循環(huán)壽命長和無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，占據(jù)了以手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等為代表的消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域的絕大部分市場份額。目前，鋰離子電池在電動工具、電動自行車等領(lǐng)域的應(yīng)用也呈現(xiàn)出幾何級數(shù)上升。隨著鋰離

據(jù)《汽車新聞》歐洲版報道，我國最大的鋰離子電池生產(chǎn)商(贛鋒鋰業(yè)) 表示，已和TSLA公司達(dá)成協(xié)議，向TSLA供應(yīng)其20%的產(chǎn)品。據(jù)悉，該協(xié)議從2018年到2020年，可選擇延長三年。贛鋒鋰業(yè))將向TSLA供應(yīng)其氫氧化鋰總量的20%。包括TSLA在內(nèi)的電

近日，我國科學(xué)院重大科技任務(wù)局組織專家在寧波召開了"變革性納米產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)聚焦" 戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)（A類）（簡稱"納米先導(dǎo)專項(xiàng)"） "全固態(tài)電池"課題科技目標(biāo)、科研管理和財務(wù)驗(yàn)收會。收會現(xiàn)場會上，驗(yàn)收專家組聽取了中科院寧波材料所姚霞銀研究

"當(dāng)前，動力鋰電池市場競爭壓力太大，我們暫時還沒有上市安排。"九月十九日，天津力神電池股份有限公司（以下簡稱力神電池）總裁秦興才向NBD汽車獨(dú)家回應(yīng)。2016年十月，力神電池曾對外明確表示，其正考慮在上海或深圳上市。但至今力神電池的上市計劃

十月八日早間，億緯鋰能（300014）通告稱，公司擬非公開發(fā)行A股股票，數(shù)量不超過170,000,000股（含），募集資金總額不超過25億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，募集資金凈額將全部用于"荊門億緯創(chuàng)能儲能動力鋰離子電池項(xiàng)目"和"面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的

隨著各種電池材料和先進(jìn)電池科研成果在媒體上宣傳關(guān)于我們車輛的提升，而和實(shí)際各個大的電池公司的研發(fā)和產(chǎn)品進(jìn)度并沒有直接的關(guān)聯(lián)，這使得我們關(guān)于目前的現(xiàn)狀出現(xiàn)了一些懷疑。本文重要梳理一下，目前可用電芯、開發(fā)中的電芯、開發(fā)中的材料和研究中的新的電池

鋰離子電池包的基本結(jié)構(gòu)解析：鋰離子電池重要材料構(gòu)成：正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜（隔離材料）電池簡易結(jié)構(gòu)正極從電池重量構(gòu)成上來看，正極材料占有較大比例（一般在70%~80%）,因?yàn)檎龢O材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成

日前據(jù)外媒報道，隨著全球新能源汽車市場的上升，我國目前占據(jù)全球鋰離子電池產(chǎn)量市場50%以上的份額，但反觀美國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模受此影響不斷下降，同時我國最大的鋰離子電池制造商CATL新建的14GWh產(chǎn)量電池廠也對美國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)造成了進(jìn)一步威脅。 消息

說到純電動汽車，最大的問題大概就是續(xù)航里程了吧。在北方開新能源電動汽車的朋友都了解，一到冬天續(xù)航里程就會大幅降低。造成不敢開空調(diào)制熱，只能在車廂里忍受嚴(yán)寒而瑟瑟發(fā)抖。直接導(dǎo)致對新能源汽車的體驗(yàn)極差。想要解決這個問題，我們就得依賴電池管理系統(tǒng)。

小說《圍城》里有一句話："圍在城里的人想逃出來，城外的人想沖進(jìn)去，對婚姻也罷，職業(yè)也罷，人生的愿望大都如此。"在充電樁領(lǐng)域同樣的故事正在上演。國網(wǎng)、南網(wǎng)等大型央企要大力發(fā)展充電樁業(yè)務(wù)，而一些已經(jīng)進(jìn)入充電樁領(lǐng)域，憧憬事業(yè)前景多么美好的部分民營

近日某外媒指出，TSLA正和我國最大的鋰離子電池原料供應(yīng)商——贛鋒鋰業(yè)簽署合作協(xié)議。贛鋒鋰業(yè)將在2018年-2020年，為TSLA供應(yīng)五分之一的鋰離子電池重要原料——?dú)溲趸嚕↙iOH）。據(jù)估算，TSLA每年可能要28,000噸的氫氧化鋰來滿足其動力電

TSLA在內(nèi)華達(dá)州里諾市外的Gigafactory廠正在制造足夠的電池組以滿足公司電動汽車的需求，之前的產(chǎn)量情況一直是只能勉強(qiáng)維持。然而，根據(jù)彭博的報道，TSLA的電池合作伙伴松下公司認(rèn)為它能夠突破目前的天花板并幫助將產(chǎn)量提高到35千兆瓦時，

早在2011年，我國剛發(fā)力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)之初，因覬覦我國市場這塊大蛋糕，LG化學(xué)就提出到2015年，奪取全球動力鋰電池市場四分之一份額的戰(zhàn)略目標(biāo)。但受多種因素影響，過去幾年LG化學(xué)電池一直未能進(jìn)入我國主流整車廠采購目錄。數(shù)據(jù)顯示，2017

隨著技術(shù)的日趨成熟和綠色發(fā)展理念的推進(jìn)，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)己經(jīng)進(jìn)入快速上升期。之前持續(xù)3年的產(chǎn)銷量居前列，占全球市場保有量的50%以上。截止到今年八月底，今年新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了60.7萬輛和60.1萬輛，同比分別上升75.4%