“世界新能源汽車市場，已經開始由量的提升轉移到質的提高。”1月6日，國軒高科第六屆科技創新大會在安徽合肥舉行，中國北方車輛研究所動力電池實驗室主任、國家863電動車重大專項動力電池測試中

捷克研究人員利用納米技術研制出一種新型電池，具有體積更小、效能更高、安全性更高等特點，將主要用于汽車行業及太陽能發電儲存。納米技術將增大電池電極的表面積，使它們像海綿一樣，在充電過程中吸

酶燃料電池是一種新型的燃料電池，通過生物酶在電極上的催化，將底物（如糖類）中的化學能直接轉化為電能。酶燃料電池具有反應條件溫和、安全、環保、底物容易獲得且價格低廉等優點，被認為是下一代可

由于國家層面的推進，新能源汽車已經快速發展了好幾年，早期的新能源汽車車主估計已經開始考慮換車，甚至有更早的新能源汽車的電池已經接近淘汰報廢了。但是，新能源汽車電池的回收問題卻一直沒有一個

德國工程師開發了新的傳感器技術，可以降低電動車(EV)和其他類型的鋰離子電池的重量和成本。菲利普˙多斯特是波鴻魯爾大學的電力系統技術和電力機電一體化研究團隊的一員，該團隊開發了一個新的概

日前，財政部、科技部、工信部以及發改委正式下發《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》），并于2017年1月1日起實施。“本次政策內容與市場預期基本一致，出臺時間點

近日，工信部、商務部、科技部聯合發布《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》（以下簡稱“意見”），提出到2020年，基本建成管理制度健全、技術裝備先進、產業貢獻突出、抵御風險能力強、健

去年年底，工信部、國家發展改革委、科技部和財政部四部委聯合出臺《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下稱“《通知》”），在整車能耗、安全標準、電池性能和續航里程方面對獲補貼

1月16日獲悉，《汽車動力電池行業規范條件》（簡稱《規范條件》）已經完成了多輪征求意見，不久將對外正式公布。與1個多月前工信部發布的《汽車動力電池行業規范條件》（征求意見稿）相比，修改版

為推動儲能產業發展，搶灘新常態下市場份額，各方研發力量不斷尋求新突破。今日，超威集團與美國通用電氣公司（GeneralElectricCompany，以下簡稱GE）簽署Duratho

動力電池作為電動汽車的心臟，在新能源汽車產業面臨的一系列政策調整中，正受到越來越多關注。伴隨新能源汽車銷量爆發而來的是，動力電池一直供不應求，這也導致企業加速產能布局，而在能力密度、材料

硅片、電池片都將漲價的預期心理，部分組件廠一月初起開始低檔備貨，逐漸提升的需求刺激漲勢提前出現，硅片與電池片成交價已見提升。業界仍普遍認為三月起多晶硅價格將因為產能全數開出而開始走弱，然

“如果能量密度進一步提高，大于500瓦時/公斤的話，從現在開始就要考慮固態鋰電池，以及鋰空氣電池、鋰硫電池等新的電化學體系探索研究”，中國工程院院士陳立泉在談到電池的未來發展時表示。電動

新經濟、新常態下，民企如何實現轉型升級？日前，在湖北省人大十二屆五次會議期間，湖北省人大代表、駱駝集團股份有限公司董事長劉國本表示，企業正加大力度推進綠色循環發展，加快新能源汽車電池在全

隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，有預測報告稱，鋰離子動力電池市場正進入黃金期，到2017年，動力電池產業規模將暴增至目前的400%。如此跨越式的規模增長之下，電池的質量成了不可回避的技術

特斯拉已經開始與松下合作，在其位于內華達州的超級電池工廠生產鋰電池。與此同時，特斯拉還在其位于加州費里蒙特（Fremont）市的工廠加速生產汽車，以期完成在2018年之前生產50萬輛汽車

德國工程師開發了新的傳感器技術，可以降低電動車(EV)和其他類型的鋰離子電池的重量和成本。菲利普˙多斯特是波鴻魯爾大學的電力系統技術和電力機電一體化研究團隊的一員，該團隊開發了一個新的概

關于《四輪低速電動車技術條件》，即低速電動車技術標準，我認為它不應當限定電池的品種。微小型電動汽車尤其是乘用車優勢突出，耗電少、用材少、電池少、車身短、體積小。隨著公眾減排意識加強，面子

北京時間2月6日晚間消息，韓國產品安全監管機構“技術標準局”(KoreanAgencyforTechnologyStandards，以下簡稱“KAT”)今日表示，電池設計瑕疵和制

在新能源汽車行業日新月異的今天，我國動力電池技術也在蓬勃發展。2016年12月30日四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，這意味著新能源汽車及其上游的電池行業將進入