2015年中國的電動汽車銷量突飛猛進，與此同時，充電設施不完善、電池產(chǎn)能不足等問題一一顯現(xiàn)。中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高對此作了解答，他認為充電樁與電動汽車的發(fā)展將在2020年達到平衡；當前

據(jù)英國汽車雜志autocar1月21日報道，日產(chǎn)公司宣布日產(chǎn)電動車所用電池將繼續(xù)在英國桑德蘭工廠生產(chǎn)，還將在此投資2650萬英鎊(約合2.5億元人民幣)。位于桑德蘭的日產(chǎn)電池制造工廠于2013建立，投

日本埼玉縣產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合中心近日宣布，已在更高品質(zhì)鎂蓄電池生產(chǎn)技術(shù)方面取得突破，將為實際運用與縣內(nèi)企業(yè)開展相關(guān)研發(fā)。據(jù)悉，這種電池具有安全和衰減較少的優(yōu)點，有望在智能手機、筆記本電腦等電子設備上施展拳腳

針對近日業(yè)內(nèi)炒作得沸沸揚揚的關(guān)于“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰電池建議”的討論，在北京、合肥、深圳、福建、浙江、山東實地調(diào)研與企業(yè)采訪總結(jié)顯示：絕大多數(shù)廠家和業(yè)內(nèi)人士認為，不應暫緩，不能因噎廢食，

《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》的出臺對我國鋰離子電池行業(yè)的健康發(fā)展以及鋰離子電池運輸?shù)陌踩珜⑵鸬椒e極的促進作用。下一步，民航局運輸司與工信部電子司加強

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央財經(jīng)領(lǐng)導小組組長習近平1月26日下午主持召開中央財經(jīng)領(lǐng)導小組第十二次會議，研究供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方案。習近平發(fā)表重要講話強調(diào)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的

隨著智能設備屏幕越來越大、性能越來越強，對于電池續(xù)航的挑戰(zhàn)也越來越大，全球的科學家也都在忙著解決這個世界難題。瑞典科學家就研制出了這種能作為電池的“紙”，由納米纖維素制成，這種“紙”的纖

據(jù)ThomsonReutersIP&Science的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從2011年到2014年，蘋果、谷歌(Google)、三星(Samsung)、特斯拉(Tesla)和優(yōu)步(Ube

大家都在關(guān)注電芯技術(shù)的發(fā)展，電芯的壽命和安全性發(fā)展到什么水平，但似乎對電池包（PACK）技術(shù)發(fā)展到什么水平，目前有何種新型的技術(shù)在應用關(guān)注的還比較少，我想這與目前PACK技術(shù)的所有者，執(zhí)

據(jù)悉，美國麻省固體能源公司（SolidEnergy）25日宣布，其獲得了來自中國最大的汽車上市公司上汽集團的B輪戰(zhàn)略投資，以幫助上汽未來的新能源汽車進行電池開發(fā)，提高續(xù)航里程，降低成本。

在中國電動車百人會上，工業(yè)和信息化部裝備司司長張相木的一句話引起了很大的爭議。他是這么說的：“工信部將組織開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄

據(jù)相關(guān)行業(yè)預估，2015年我國新能源汽車電池累計報廢量將約達到2—4萬噸；2020年，僅鋰電池累計報廢量就將達到12—17萬噸。眾所周知，電池屬于嚴重污染類廢舊物品，對環(huán)境來說存在一定的威脅。廢舊動力

究竟是磷酸鐵鋰、還是三元鋰電池更安全?這個原本在此前相當一段時間已經(jīng)“止息”的爭論，近期又因為相關(guān)部門下發(fā)的《關(guān)于對“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函”征求企業(yè)意見的通知

這幾天很多同行朋友在熱議工信部在百人會上的發(fā)言-“……工信部將組織開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”，讓前幾天撲面而來的新聞坐實了，大家都

1月23至24日為期兩天的中國電動汽車百人會論壇在京舉辦，包括政府領(lǐng)導、行業(yè)專家學者、電動汽車制造商等數(shù)百位行業(yè)精英匯聚北京。圍繞“構(gòu)建競爭、創(chuàng)新、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”的主題，展開了一場關(guān)于電動汽車發(fā)展

也許，未來5年，在我國動力電池市場，出現(xiàn)的不僅是行業(yè)洗牌，更是一場血的洗禮。“不是我給新能源汽車行業(yè)潑冷水，現(xiàn)在電池企業(yè)都弄這么大的產(chǎn)能規(guī)劃，不是為了要補貼還能是什么？”近日，某動力電池

據(jù)了解，比亞迪在2月11日宣布于今年上半年攜旗下純電動汽車“e6400”和純電動巴士“K9”進軍韓國市場。最近比亞迪和韓國充電基礎(chǔ)設施企業(yè)合作，在韓國完成了充電基礎(chǔ)設施的適應性測試，韓

新能源汽車電池、電機、電控三大核心零部件中，動力電池在整車成本中所占比例最高，也直接決定整車性能。2015年動力電池一直處于供不應求的狀態(tài)，導致新能源汽車不能及時放量。在“量產(chǎn)化”的框架

金屬空氣電池是以金屬為燃料，與空氣中的氧氣發(fā)生氧化還原反應產(chǎn)生電能的一種特殊燃料電池。金屬空氣電池以活潑的金屬作為陽極，具有安全、環(huán)保、能量密度高等諸多優(yōu)點。具有良好的發(fā)展和應用前景，甚至被寄予厚望替

按照2012年6月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》，到2015年，動力電池模塊比能量達到150WH/kg以上；到2020年，動力電池達到300WH/kg以上。如今，20