據報道分析，碳酸鋰價格上漲趨勢有望延續，原料需求釋放波動相對較小。受春節因素影響，碳酸鋰成交相對較少，但價格整體維持在15萬元/噸的水平。而國內部分新能源汽車企業的沖量行為，是旨在為獲取

由亞太經合組織（APEC）能源工作組、國家能源局國際合作司和中國國電集團公司共同主辦的2016APEC燃料電池國際論壇日前在北京召開。會議認為，目前燃料電池在交通領域的應用日趨成熟，并得到積極推廣，燃

1月24日，記者從中科院上海硅酸鹽所獲悉，該所燃料電池材料與系統研究課題組成功研制出5千瓦（kW）固體氧化物燃料電池（SOFC）系統，并實現演示運行。該5kW級SOFC獨立發電系統使用了

電動汽車的熱度好像連續的龍卷風，前有比亞迪特斯拉不斷席卷，后有法拉第、蔚來汽車持續掀起小幅旋風。與此同時，跟著逐漸受到重點關注的還有新能源車“背后的女人”——電池。因為別看電動車玩兒得花

新能源汽車在2015年的暴增使得高層關注到背后的隱憂。“我們要高度關注一件事，要加快研究動力電池的回收和再利用。”1月23日，在“中國電動汽車百人會2016”中，國家科技部部長萬鋼表示，

日前，媒體從最新一期的工信部新車目錄獲得了一款名為裕路品牌的電動車申報圖（公告號為DYM7009AABEV），該車或稱為裕路V2。該電動車的生產企業為東風裕隆汽車有限公司，從此看來，未來

1月23日，中國電動車百人會2016論壇在北京舉辦，論壇期間，部分動力電池企業代表和專家接受了媒體采訪，就電動大巴是否可以采用三元鋰電池發表了看法，盡管不同企業的看法不一，但對政府部門指定技術路線的做

據外媒報道，美國汽車協會進行的測試中，一輛電動汽車在75華氏度(約合24攝氏度)時的續航里程為105英里(約合169公里)，20華氏度(約合7攝氏度)時候就會降至43英里(約合69公里)——下降幅度高

據相關行業預估，2015年我國新能源汽車電池累計報廢量將約達到2—4萬噸；2020年，僅鋰電池累計報廢量就將達到12—17萬噸。眾所周知，電池屬于嚴重污染類廢舊物品，對環境來說存在一定的威脅。所以對廢

究竟是磷酸鐵鋰，還是三元鋰電池更安全？這個原本在此前相當一段時間已經“止息”的爭論，近期又因為相關部門下發的《關于對“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函”征求企業意見的通知

隨著碳酸鋰、六氟磷酸鋰等產品價格的飛漲，2015年鋰電上游原材料公司普遍業績大增。有了高業績的支撐，加之對新能源汽車產業抱有極大信心，這些公司在產業鏈上的布局更為深入。其中表現較為典型的

近年來，我國出臺了系列補貼政策，對新能源汽車產業開好頭、起好步起到了至關重要的作用。隨著產業繼續進步，近期，北京、上海、天津、山東、廣東、湖北、河北等地新能源汽車業界反映，現行產業補貼政

據goauto網站報道，起亞汽車澳大利亞分公司正在考慮采用最佳戰略為汽車引入可替代動力技術。該公司負責人已經宣布，傾向于采取氫燃料電池技術。作為該公司的母公司，韓國汽車制造商現代企業集團已經開始研發

今日，國軒高科公告稱，全資子公司合肥國軒與南京金龍于2月17日簽署了《2016年動力電池采購合同》，合同總金額高達10.58億元。值得一提的是，這份巨額訂單帶來經營價值已經超過了國軒高科

鋰離子電池這種能量存儲方法，能量密度高，尤其是在移動應用中發展迅速，例如在個人電子設備和電動汽車中廣泛應用。然而，目前鋰離子電池所使用的材料價格昂貴，其中像鈷酸鋰（屬于歐盟關鍵原材料）難

在新能源汽車發展的詭譎浪潮之下，有那么一家電動車公司不聲不響卻銷量暴漲，成為新能源車市“悶聲發大財”的典范，它就是知豆。自從去年6月份上市以來，在國家地方雙重補貼的支持后，知豆D2以市場

2015年動力電池行業繁華勝景，也許很快將面臨嚴峻挑戰：安全性、衰減、產能過剩、退補。隨著產能的集中釋放，這四大危機在2016年是否會集中爆發？波士頓電池工程與戰略企劃副總裁苑文學演講內容如下——波士

傳德國博世集團將在華投建鋰電池工廠，生產動力電池以供應中國市場。早間獲悉，2月18日來自青島政府部門的相關人員稱，博世的項目洽談有很長一段時間了，前期曾經擱置過。但西門子大中華區高管已同

工信部相關人士日前表示，為進一步提高新能源汽車產品安全技術門檻，將組織開展對三元鋰電池客車等車型在現行安全標準體系下的風險評估。在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦

維也納科技大學(ViennaTechnicalUniversity)的研究人員開發出一款創新的光化學電池，可在室溫下儲存來自紫外線(UV)的能量。事實上，植物就能達到這個目的：植物能