美國薄膜太陽能電池生產(chǎn)商FirstSolar發(fā)布其有史以來第一份企業(yè)可持續(xù)發(fā)展報告，突出強調(diào)其在太陽能電池板生產(chǎn)過程中，致力于減少溫室氣體排放。該公司指出，該報告揭示了FirstSo

近日，動力電池領(lǐng)先企業(yè)——深圳市沃特瑪電池有限公司與澳大利亞Altura礦業(yè)有限公司（AlturaMiningLimited）簽署合作備忘錄，雙方約定，未來Altura公司將通過旗艦

“近兩年，國內(nèi)鉛蓄電池行業(yè)也進入了新常態(tài)，增速放緩，產(chǎn)能過剩，各項成本上升，利潤受到擠壓。”13日，全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊蜗蛴浾呓榻B了，他帶來的關(guān)于停征、緩征或差異化征收鉛蓄

為什么要以800公里為目標呢？因為這個數(shù)值是大部分人對汽車續(xù)航里程的期望最高值，如果電動車的續(xù)航里程不能達到800公里，并且成本能被大多數(shù)人接受，那么電動車就少了普及的可能。所以，我們將

時代之約來臨，不要再問“約嗎?”。電動汽車市場爆發(fā)窗口期一旦打開，全世界都將“不約而同”。2月24日，中國領(lǐng)導人在國務(wù)院常務(wù)會議上指出，“新能源汽車”是“新經(jīng)濟”在工業(yè)領(lǐng)域一個標志性行業(yè)

隨著汽車等大型電池市場需求的日益高漲，旨在替代鋰離子電池的下一代高能電池技術(shù)層出不窮。德國最新設(shè)立了一個評估項目，計劃用3年時間從電池能量密度、成本和資源可用性等方面盡早對下一代電池技術(shù)

在全方位解析了動力電池材料本身的物理及化學屬性、磷酸鐵鋰和三元材料電池電芯單體、pack(電池包)以及整車層面和厘清了“三元鋰電”之爭這一行業(yè)性話題以后，對于“安全性”這一核心關(guān)切，如何

你能想到25年后汽車發(fā)展的景象嗎？內(nèi)燃機是否會消失？讓我們看下未來汽車的模樣吧。英國媒體近日發(fā)表文章稱，盡管汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，但在未來的四分之一世紀的時間里，喜歡駕駛的人們?nèi)匀豢梢?/p>

對于想買車又受制于限購政策的城市居民而言，買一輛頭頂環(huán)保節(jié)能光環(huán)的新能源汽車，除了可以輕松上牌，還有不限行等好處。最新統(tǒng)計顯示，今年2月我國新能源乘用車銷量過萬，同比翻倍增長，采取限購的

近年，作為一種新型電池，以鋰空氣電池為代表的金屬空氣電池(以下，在不引起混亂的前提下，簡稱為“空氣電池”)，越來越多地獲得研發(fā)人員和市場相關(guān)者的矚目。其原因在于：如果這種電池能過研發(fā)成功

電池技術(shù)路線之爭由來已久，三元材料動力電池被單獨暫停用于新能源客車，立刻激起業(yè)內(nèi)廣泛爭議。三元材料電池是什么？使用現(xiàn)狀如何？為什么會引起大家對安全性的擔憂？整體來看，汽車從燃油向電動轉(zhuǎn)化

國家發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局聯(lián)合印發(fā)《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》，其中明確提出要建立編碼制度，建立電池回收再利用的可追溯體系。編碼制度的建立，算

“免征或緩征鉛蓄電池消費稅，以緩解企業(yè)在當前經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下的經(jīng)濟下行壓力。”日前，全國人大代表、中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長劉寶生在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者專訪時表示。劉寶生代表指出，鉛蓄電池是

記者今日從格林美獲悉，三元動力電池材料大幅增長、公司投資的多家企業(yè)完成并表等因素，使得公司一季度業(yè)績表現(xiàn)亮眼；據(jù)稱，這也是公司發(fā)展史上首次實現(xiàn)如此大幅度的增長。據(jù)披露，今年一季度以來，格

“不同的車企、不同的車型有不同的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)設(shè)計，模組連接方式、工藝技術(shù)各不相同，pack的組裝和拆解很難統(tǒng)一。”日前，全國人大代表、中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長劉寶生在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者專訪

我國首款新能源飛機——銳翔RX1E電動雙座輕型運動類飛機，近日成功完成低溫試飛試驗，同時也進入量產(chǎn)階段。從項目立項到完成適航驗證、獲得生產(chǎn)許可證，不到4年時間里，銳翔RX1E克服了一道道

新能源客車產(chǎn)業(yè)目前正處于逐步走向成熟的階段，在這個過程中，電動客車電池技術(shù)路線也出現(xiàn)了百家爭鳴的狀態(tài)，業(yè)界對于三元鋰和磷酸鐵鋰電池誰優(yōu)誰劣的爭論也是由來已久。今年2月24日，國務(wù)院總理李

動力電池的安全關(guān)系著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。動力電池的安全不僅與電池材料有關(guān)，還與電池廠和整車廠之間的合作息息相關(guān)。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬表示，電池企業(yè)和整車

據(jù)美國彭博社近日消息，保時捷公司去年宣布斥巨資研發(fā)一款純電動超跑，挑戰(zhàn)特斯拉。保時捷正在考慮新車的電池供應(yīng)商。目前松下與博世公司在競標行列。據(jù)稱，博世提供的電池價格比松下高，但優(yōu)勢是物流

2月24日，國務(wù)院確定中央財政將采取“以獎代補”方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標對企業(yè)給予獎勵。新能源汽車扶持五年后，國家終于開始向電動車核心技術(shù)端進行扶持。“此前直接補貼都給了整車