近些年，隨著國家對新能源汽車優(yōu)惠措施的不斷出臺，選擇純電動汽車的消費者越來越多，選擇了純電動汽車的消費者對電池的質量是十分在意的，最近有的車主說，車輛充電時電池總充不滿，是出了什么問題呢？主要有以下幾種原因。

記者16日獲悉，南開大學化學學院陳軍院士課題組利用廉價碳酸鈉和碳納米管制備出無鈉預填裝“可呼吸”鈉-二氧化碳電池。相關成果成為《研究》創(chuàng)刊號首篇發(fā)表文章。

9月15日消息，據國外媒體報道，在連續(xù)幾個季度的產量未達標之后，特斯拉Model 3三季度的產量很有可能達到預期，在三季度還有半個月的情況下，其就已經生產了4.22萬輛。

據早前報道，在今年3月份紐約車展上亮相的Genesis Essentia概念車可能會在2021年才投入量產。不過，近日，據外媒報道，現代方面似乎有意調整時間表，加快這輛概念車的量產進度，以實現最早在2020年就將量產版車型就交付到客戶手中的目標，不過此次量產的數量有限。

9月11日，中汽協(xié)發(fā)布2018年8月份汽車產銷數據。新能源汽車部分，8月份產銷量分別為9.9萬輛和10.1萬輛，同比增長分別為39%和49.5%。

在豪華電動車領域，特斯拉的行業(yè)地位毫無疑問是武林盟主級別的。

近日，有海外媒體報道，路虎計劃推出一款全新跨界SUV車型。車型名稱暫定為“Road Rover”，或將采用雙電機純電動系統(tǒng)，海外媒體根據已知信息繪制了渲染圖，預計這款新車型有望在2020年之前亮相。

蔚來汽車自9月12日在紐交所上市以來，股價跌宕起伏，這在一定程度上折射出投資者對中國造車新勢力復雜的心情。

新能源汽車的發(fā)展，尤其是電動汽車成功地繞開傳統(tǒng)汽車的核心部件被外國企業(yè)掌控這一壁壘，使傳統(tǒng)汽車行業(yè)的技術、品牌等諸多要素重新歸零，大家都回到同一起跑線上。

全固態(tài)電池（ASSB）開發(fā)商Solid Power公司宣布完成A輪融資，融得2000萬美金。該輪融資將讓該公司擴大生產規(guī)模至年產能達幾兆瓦小時電池，生產設施將于2018年底全面建成，并于2019年全面投入運營。

能源危機、環(huán)保壓力讓新能源汽車車成為汽車行業(yè)的新風口，借著政策的東風，我國的新能源汽車行業(yè)正在經歷蛻變。2018年以來，中國新能源汽車及市場高速增長，八月份再次送來捷報。

9月12日晚，先導智能發(fā)布公告稱，近日陸續(xù)收到CATL中標通知，累計中標9.1億。其中先導智能收到5.65億（卷繞機），泰坦新動力收到3.49億（化成機及容量機）。

開盤之后，蔚來股價波動較大，最高報6.48美元，最低報5.35美元，振幅達18.08%。市場人士分析稱，眼下美股科技股整體走勢不容樂觀，蔚來上市之后是否能解決資金問題，仍充滿不確定性。

2018年，是新能源汽車最火的一年，基于燃料的有限性，以及保護環(huán)境的迫切性等原因，全國乃至全球的汽車制造商們都紛紛打上了新能源汽車主意，以至于一時間各種新能源汽車遍地開花。同時，2018年也是新能源汽車最“火”的一年，火到各種新造車勢力都不由自主的燃了起來……

對于新興起來的弱化補貼的政策，很多轉接都認為將來買電動汽車的時候補貼的錢會逐漸減少，最后會被取消，對于想買電動汽車的人來說，這不是一個好消息。

負極材料主要分為以下三類：碳材料(石墨類)、金屬氧化物材料以及合金材料，具體的各子類情況如下圖所示。

為何現在的人那么喜歡電動車呢？本人根據實際經驗總結如下幾點:

新能源汽車不比地產或投資業(yè)務，它對寶能而言，是一場艱難的考驗。

在科技部“973”計劃、國家自然科學基金項目的支持下，中國科學院福建物質結構研究所結構化學國家重點實驗室官輪輝研究小組與新加坡南洋理工大學徐梽川博士合作，通過新穎的結構設計，將多壁碳納米管填充在空心的多孔碳納米管中，合成出了一種新型的管中管復合碳納米材料。

先導智能(300450)9月12日晚間公告，公司及全資子公司泰坦新動力近期陸續(xù)收到主要客戶寧德時代中標通知。