電池百科
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江西省宜春市鋰資源豐富，占全國可用氧化鋰總儲量的五分之一。依托得天獨厚的鋰資源優(yōu)勢，宜春把鋰電新能源產(chǎn)業(yè)作為全市強攻工業(yè)的首位產(chǎn)業(yè)強勢推進，全力打造“亞洲鋰都”。據(jù)悉，2017年宜春市鋰電新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值預計突破260億元。
贛鋒鋰業(yè)披露，公司擬設立全資子公司浙江鋒鋰，以自有資金不超過2.5億元投資建設第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。
在市場供需極度不平衡的狀態(tài)下，優(yōu)勝劣汰的自然法則已然上演。2016年，動力電池市場上尚有116家出貨企業(yè)，但從2017年前十批推廣目錄配套企業(yè)的數(shù)量來看，31家企業(yè)已從名單上消失，僅剩85家。更有專家預測，2018年，動力電池企業(yè)的數(shù)量進一步縮水到不足50家。
提到電池，大家并不陌生，日常所用的手機、平板等各種消費電子產(chǎn)品以及工業(yè)級電子產(chǎn)品、電力發(fā)電裝置等需要用到電池以為其儲能并實現(xiàn)供電功能。即便有這么大的功用，電池依然是那些光鮮亮麗產(chǎn)品背后的那個默默無聞者，電池市場也是一派風平浪靜的景象。
印度和東南亞各國都渴望在本土建立鋰離子電池制造中心，他們希望以此維護當?shù)噩F(xiàn)有的汽車制造產(chǎn)能，并充分利用快速增長的本地和全球電池需求。在現(xiàn)有市場中，中國和韓國的企業(yè)占據(jù)主導地位，這給當?shù)卣挠媱澮约捌髽I(yè)帶來強大阻力。
，中債總財富(總值)指數(shù)漲跌幅為-0.01%。行業(yè)板塊方面，28個申萬一級行業(yè)中25個出現(xiàn)上漲，其中表現(xiàn)靠前的鋼鐵、有色金屬、采掘板塊單周漲跌幅分別為9.73%、6.79%、6.62%，表現(xiàn)落后的銀行、家用電器、板塊漲跌幅則分別為-1.83%、-1.66%、-0.25%。
據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計顯示，目前披露2017年度業(yè)績預告的鋰電池企業(yè)已有36家，報喜公司達到30家，占總數(shù)比例超八成，其中盈利增長上限超過100%的公司達13家，占預告數(shù)量超三分之一。但也有企業(yè)在2017年的激烈競爭中業(yè)績預虧，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)業(yè)績分化嚴重。
憑借著互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車大勢而起的造車新勢力進入了備考的最后一刻。2018年的北京車展似乎就是這樣一個考場，各家造車新勢力紛紛擺脫最初的概念、兜售情懷的階段而直接進入了量產(chǎn)產(chǎn)品的倒計時。
數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的交易額在2017年已經(jīng)呈現(xiàn)快速增長。2017年僅博世汽車與智能交通技術業(yè)務在華銷售額高達829億元人民幣。
近日，上海集團正式啟動了乘用車寧德基地項目建設，根據(jù)規(guī)劃，基地占地面積約2200畝，總投資50億元左右，將于2019年正式投產(chǎn)，未來該基地將主要用于上汽乘用車旗下新能源車型的生產(chǎn)。
產(chǎn)業(yè)鏈上，雖然2017年硫酸鎳供應大于需求，但三元材料廠商的擴張速度仍高于硫酸鎳產(chǎn)能約56．5％的擴張速度，因而導致預期硫酸鎳端供應短缺。
在現(xiàn)有條件下，Model 3搭載的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。
隨著汽車行業(yè)的電動化轉型，許多企業(yè)致力于打造電動車充電站網(wǎng)絡，旨在提升電動車普及率，進而再度提升了上述電池金屬的需求量。然而，由于銅、鎳等金屬供貨量受限，電動車的產(chǎn)量或將隨之放緩。
近年來，鋰電產(chǎn)業(yè)的集聚效應明顯，地方或憑借資源優(yōu)勢，或憑借地理位置，而形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)基地。
