共有28家電池企業提供配套，包括寧德時代、國軒高科、東風海博襄陽新能源、星恒電源/鵬輝/江淮華霆、比亞迪/億緯鋰能/盟固利/微宏/天勁/上汽時代等。（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據”ID：weix

投資歐洲最大儲能電池生產商——Sonnen八個多月后，荷蘭皇家殼牌集團（ShellGroupofCompanies，下稱殼牌）決定買下這家公司的全部股份。2月16日，殼牌和德國儲能

近日，遠景能源旗下AutomotiveEnergySupplyCorporation（AESC）動力高儲能高安全軟包裝智能電池項目在江蘇江陰舉行開工儀式，總投資220億元，擬將年產20GWh三元

記者余娜“光伏配件龍頭”江蘇愛康科技股份有限公司（以下簡稱“愛康科技”，002610.SZ）進軍鋰電池及新能源汽車的愿望暫時落空。2月19日，愛康科技在回復深圳證券交易所的問詢中，披露了本月初

錢江摩托旗下新能源子公司與其客戶互掐起來了。2月18日，錢江摩托(000913)發布公告稱，公司收到浙江省臺州市中級人民送達的《應訴通知書》等相關材料，獲悉煙臺舒馳客車有限責任公司（

最近，工信部網站發文稱，中國鐵塔公司宣布停止采購鉛酸電池，改為采購鋰電池。這是什么意思呢？首先解釋下，鐵塔公司是給三大基礎運營商提供通信基站建設和運營服務的，而為了確保通信“塔”一直運轉是需要備用電源

據工信部網站消息，為解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，工業和信息化部會同有關部門于2018年組織中國鐵塔股份有限公司(簡稱：鐵塔公司)等開展動力蓄電池梯次利用，發揮動力蓄電池回收利用主渠道作用，

據最新消息，為推動鋰電池材料的回收，美國能源部日前宣布將正式啟動阿貢國家實驗室電池回收研發中心建設，和鋰離子電池回收獎項目，以實現從廢舊電池中回收90%關鍵材料的目標。這等雄心壯志令人驚

在成都青白江區歐洲產業城，華鼎國聯動力電池產業園的電池和材料項目如期推進。近日，從產業園傳來好消息：經過一年多的建設，材料項目一期已建成進入調試生產階段，生產出的三批次正極材料，已有部分交付客戶。據了

近日特斯拉發布消息稱，由電池專家JeffDahn領導的特斯拉電池研究小組已經申請了一項新電池化學的專利，該公司稱其可以為電池提供更快的充電速度、更長的壽命和更低的成本。在題為“基于雙添加電解質系統的

三元動力電池裝機量的猛漲，直接拉動三元材料需求，并催化著三元材料企業排名格局。根據高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，2018年中國正極材料總出貨量為27.5萬噸，同比增長28.5%。其中，NCM

據初步鋰電梳理，基于上述各種原因，2018年至今鋰電產業終止收購案例已經發生了十多起。隔行如隔山，跨界涉足動力電池行業并不是一件輕松的事。經高工鋰電此前盤點，2018年1月-12月上旬，動力電池產業鏈

目前，我國是全球最大的電動汽車市場，在鋰電池產業占據領先地位。但隨著科技發展以及國家政策的調整，鋰電池出現了強勁的對手——氫燃料電池。2018年國家提高了對純電動乘用車的補貼門檻、補貼力

位于德國的BMZ集團，是一家提供全球鋰電解決方案(Pack系統)的供應商，近日，該公司與一家國內上市公司時代萬恒(600241)旗下控股子公司遼寧九夷鋰能股份有限公司(下稱“九夷鋰能”)簽署了為期五年

站在2019年的時間節點，國內動力電池企業正在面臨極為艱難的市場抉擇與更為嚴峻的產業挑戰。從政策角度來看，盡管新的補貼政策仍未推出，但補貼金額的大幅下滑已經成為大概率事件，對于動力電池企

正極材料錳酸鋰與磷酸鐵鋰正極材料自春節回來均陸續降價，但需求上的表現各不相同電池終端市場3月8日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第2批）》，共包括37戶企業的84個車型，其中

“今年春節長假期間，格林美荊門園區堅守生產一線的員工有1800多名，生產各種產品1583噸，拆解電子廢棄物、廢電池模組4387套，保障國內外市場的交單。如果我們停產了，整個動力電池行業不

市場跡象表明，當前主機廠已經不再把能量密度作為市場競爭的唯一指標，而是根據不同的細分市場提出了多元化需求，這就要求電池企業要對自身產品開發做出相應調整。一方面，提升電池能量密度依然是電池

據外媒報道，韓國能源企業SK創新（SKI）與美國電池技術開發企業PolyPlusBatteryCompany簽訂旨在開發鋰金屬電池的聯合開發協議。SKI將通過這次協議，投資PolyP

RomeoPower的主要任務是設計電池包并提供電池技術，來幫助客戶制造更有效率的電動車以及實現可擴展的能源儲存系統。在客戶為新產品挑選出合適的電池包之前，需要了解電池包在各種不同運行環境下的效能