我國是鋰離子電池最主要的生產國之一。2014年，我國鋰離子電池產量達52.87億只，占全球總產量的71.2%，已連續10年位居全球首位。2018年，我國鋰離子電池產量達到121.14億只

全球動力電池企業當前技術現狀1.1.電池形態：形態各異，各有優勢LG化學和SKI：在動力電池在封裝方面，都采用疊片式軟包設計。軟包鋰電池與圓柱、方形電池之間的最大區別之處在于鋁塑膜，這

寧德時代(300750)2月25日早間公告,近期公司與北京新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽新能源”)、北京普萊德新能源電池科技有限公司(以下簡稱“普萊德”)對2019年起始后續5年

月22日，瑞浦能源與奇瑞商用車(安徽)有限公司在溫州生產基地簽署戰略合作協議。瑞浦能源董事長曹輝表示，瑞浦能源將高度配合奇瑞商用車的產品和市場布局以及戰略需求，開發和制造出奇瑞商用車整車所需的高一致性

2月25日，北汽藍谷（600733）發布公告稱，子公司北汽新能源近日與普萊德、寧德時代簽署了《中長期（2019年-2023年）深化戰略合作協議》。值得注意的是，本協議僅為各方基于開展戰略合作而簽署的框

近期，鋰電G20成員企業——格林美全資子公司荊門市格林美新材料有限公司與容百科技簽署《三元正極材料前驅體購銷戰略合作框架協議》。根據戰略協議顯示，容百科技向格林美主要采購的三元前驅體材料為NCM523

據中國汽車工業協會統計，2018年我國動力電池裝車量為56.92GWh，比2017年增長56.34％。生產量的大幅提升給本就亟待完善的回收利用體系帶來更大挑戰。這一問題在近日舉行的中國汽

1中國鋰離子電池行業發展現狀1.12017年發展現狀根據中國化學與物理電源行業協會統計分析，2017年中國鋰離子電池銷售收入達到1589億元，比2016年的1330億元，同比增長19.5%。鋰

3月14日，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂征求意見稿）》（以下簡稱“汽車三包”修訂稿）在司法部中國政府法制信息網和市場監管總局網站同時發布，向全社會公開征求意見。任何單位和個人均可在4月

近日，美國專利商標局將美國專利10230137授予給美國陸軍。這項專利可以估計電池組中電池芯的溫度。作為數碼產品和電動汽車的核心組件。這些產品中的鋰電池通常包括由多個電芯組成。在使用期間，由于電池單元

“遲到”的2019年新能源汽車補貼政策終于在本周靴子落地，盡管在退坡幅度上和年前的網傳版本差異并不大，但還是讓車企和動力電池企業感到強烈的“寒意”。尤其是對于此前聚焦于A0級續航在250公里左右的車型

2019年，國產鋁塑膜或迎來最關鍵的轉折點。4月1日晚間，道明光學（002632）公告稱，旗下全資子公司道明光電與天津力神簽訂《年度框架協議》，雙方就公司鋁塑膜產品合作達成了合作意向，雙方將就具體合作

日前，新能源材料企業天齊鋰業發布公告稱，公司旗下全資子公司TLK分別與韓國SKI和Ecopro公司簽訂長期供貨協議，據悉，兩份協議約定的單一年度氫氧化鋰產品基礎銷售數量合計約占TLK位于澳洲奎納納地區

作為一家新能源材料企業，寧波容百新能源科技股份有限公司（以下簡稱“容百科技”）位列科創板首批9家受理企業名單之中。公司本次擬在科創板公開發行股票不超過4500萬股，募集資金16億元，保薦機構系中信證券

基于市場對正極材料選擇的轉變，AltechChemicals（ASX：ATC）認為，鋰電池廠家對高純度氧化鋁（HPA）鋰電池涂層隔膜的需求正逐漸增加，其在馬來西亞柔佛州的高純度氧化鋁（HPA）工廠已

在2018年鋰產品價格回調的市場環境下，天齊鋰業的總體成績依然十分亮眼。根據天齊鋰業（002466）近日公布的2018年度報告來看，2018年公司實現營業收入62.4億元，同比增加14.2%；歸屬上市

鋰電行業共有13家企業拿下大單，總金額超過了600億元，涉及鋰電池、儲能、設備、隔膜等領域。

據外媒報道，中國電動車動力電池制造商寧德時代計劃增加德國電池廠的產量，因德國缺乏本土電池生產商，汽車制造商們對亞洲電池供應商非常依賴。寧德時代正在德國東部埃爾福特附近建造一座鋰電子電池工

2019年2月22日，格林美發布2018年度業績快報。報告顯示，2018年度，公司實現營收138.77億元，比上年同期增長了29.06%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7.06億元，同比增長了15.6

隨著電動汽車保有量增加，以及動力電池能量密度的提高，安全性事故頻發，已經嚴重影響了電動汽車的發展，甚至有人開始對國家制定的動力電池技術發展路線提出了質疑。“電動汽車安全問題，核心的問題永