隨著新能源汽車的發展，對動電池的需求越來越大，如今在電池生產制造領域我國已經出現了全球巨頭。而與之相對的是，動力電池回收領域至今還未形成完整產業鏈，更沒有所謂的巨頭出現。近年來，動力電池

從2017年11月，松下開始了它對于中國電動汽車企業的滲透和擴張，2017年的東風汽車公司純電動廂式運輸車，2018年的長安福特蒙迪歐PHEV乘用車，2019年2月開始進入的一汽豐田豐田(TOYOTA

*ST尤夫5月14日晚間公告，公司收到全資子公司智航新能源的通知，已與鹽城國投中科新能源簽署《2019年框架性供貨合同》，鹽城國投中科新能源保證在2019年12月31日前至少向智航新能源采購2000萬

6月11日消息，據外媒報道，電動汽車制造商特斯拉公司位于加拿大的電池研究團隊日前提交了一項新的專利申請，這是一種分析鋰離子電池中電解質的方法，這將有助于防止電池出現故障。這項專利是杰夫·

動力電池領域又迎來一位兼具上游資源、雄厚資本實力的“攻城者”。依托紅杉資本和杉杉股份的戰略支持，近日，安徽利維能10GWh動力電池一期項目竣工投產暨二期項目開工儀式在安徽滁州隆重舉行。高工鋰電現場獲悉

整個歐羅巴，硝煙彌漫。一場由來自中國、韓國和歐盟本土超15家企業參與的動力電池“群雄爭霸”激戰正酣。中國隊“入場”5月，寧德時代官方微信發布消息稱，其獲得了來自沃爾沃集團的億元訂單，為其

在補貼大幅退坡，行業洗牌加速的情況下，動力電池企業仍在加大產能擴張。據高工鋰電不完全統計，4-5月動力電池投擴產項目達11起。其中，4起投產動力電池項目包括安徽利維能、遠東福斯特、力神電池、星盈科技等

5月上旬，在經歷了長達大半年的平穩期后，電池級碳酸鋰的價格終于迎來了回暖——電池級碳酸鋰7．6－7．9萬元／噸，均價較此前上漲0．1萬元／噸。關于此次碳酸鋰價格上調，我們分析如下：1）工業級碳酸鋰價格

動力電池市場持續增長吸引了大批鋰電銅箔企業入局，而隨著電池性能以及市場集中度日益提升，高端銅箔的市場供給依然緊俏。受動力電池市場需求驅動，鋰電銅箔從2016年開始缺貨，這促使擴建鋰電銅箔產能的企業和跨

當前，動力電池企業面臨的焦慮和壓力正在進一步擴大，而圓柱電池企業的感受尤為明顯。從市場占比來看，圓柱動力電池裝機電量快速下滑，導致圓柱電池企業的營收凈利受挫。高工產業研究院(GGII)統計數據顯示，2

一度在乘用車動力電池配套上有些“掉隊”的中航鋰電，在2019年前四個月里實現了逆勢“翻盤”。數據給出了非常直觀的明證，GGII統計顯示，2019年第一季度，中航鋰電裝機量已經從去年第9上升到第8位，而

提起華為大家首先想到的或許是手機，或許是通信設備，但卻少有人知道華為還擁有眾多對鋰離子電池領域的相關研究。華為的研發投入巨大，不僅是在通信設備方面，在鋰電池方面研發投入也是不少。此次備胎芯片“全部轉正

隨著國際隔膜巨頭擴產的加速，國內隔膜企業做出雙行線的最終選擇已經刻不容緩。近期，SKI宣布其新材料子公司將在波蘭的西里西亞地區建立一家隔膜工廠，生產鋰電池隔膜(LiBS)和陶瓷涂層隔膜(CCS)。無獨

作為繼中國、歐洲之后加快電氣化部署的第三極，印度的新能源市場正在“覺醒”。制定2030年所有新車實現電動化目標，邀請中國參與電動化計劃實施，批準為期3年1000億盧比(約合94億人民幣)的電動汽車補貼

牽手博世、塔塔，續約北汽、眾泰……2019年首季度，國軒高科動作頻頻，一方面在磷酸鐵鋰持續發力，另一方面在三元軟包蓄勢待發，在補貼大幅退坡的大背景下，跑出行業突圍“加速度”。3月26日，2019年的新

寧德時代＋科士達=儲能系統＋充電樁＋光儲充＋V2G＋？4月初，科士達(002518)發布公告，擬自有資金出資9800萬元與寧德時代(300750)合作設立儲能合資公司——寧德時代科士達新

5月19日，恩捷股份（002812）發布公告，公司控股子公司上海恩捷與LG化學就采購鋰電池隔離膜產品事宜簽署了《購銷合同》，合同生效日為2019年4月4日，合同總金額不超過6.17億美元（約合人民幣4

據媒體報道，美國能源部（DOE）阿貢國家實驗室日前宣布，該實驗室的科學家利用氧化化學氣相沉積技術開發了一種新的陰極涂層，可以解決鋰離子電池幾個潛在問題。與保護陰極顆粒外表面的傳統涂層相比

4月15日，廣東嘉元科技股份有限公司（簡稱“嘉元科技”）申報科創板上市獲得受理，具體來看其沖刺科創板的底氣。業績快速增長招股說明書介紹，嘉元科技從事各類高性能電解銅箔的研產銷，主打產品為超薄鋰電銅箔和

目前商業化的鋰離子電池已廣泛的用于電動汽車動力源，可滿足電動汽車經濟在能量密度、壽命、安全性、動力和成本方面的諸多嚴格要求。下一波電動汽車消費即將到來。盡管鋰離子電池在汽車市場上得到了廣泛的應用，但仍