5月29日，據嘉能可發布公告顯示，公司與優美科（Umicore）就電池材料簽訂了長期供應協議，將向優美科供應氫氧化鈷。其鈷的來源來自位于剛果民主共和國的嘉能可工業采礦業務KCC和Mutanda。優美科

距離2019年補貼新政“過渡期”結束還剩不到一個月的時間，這意味著國內新能源汽車市場將真正迎來市場化考驗。作為新能源汽車產業鏈條核心，動力電池企業在補貼退坡的陰霾中逶迤前行，隨著“過渡期”結束，行業洗

動力電池——新能源汽車最重要的部件之一，也承載著環保問題的巨大爭議。前期污染車圖騰在先前文章中寫過，要測算新能源汽車是否比燃油車環保，要算一輛新能源汽車的全生命周期，即“材料生命周期”，包括汽車原材料

大本營位居天津的鋰電池勁旅力神電池，正在針對于電動汽車和儲能兩大市場，以多元化的產品結構和“多點爆破”的客戶開拓策略，在行業洗牌整合大背景下，開啟一輪密集的“攻勢”。就在5月中旬，中電力神重組*ST嘉

作為新一代可充電電源，鋰離子電池具有能量密度大、工作電壓高、工作溫度范圍寬、循環壽命長、安全性能高等優點，是當前充電電池的主流發展方向。它還具有低維護需求和無記憶效應等特點，在中可隨

電動汽車在完成了從0到1之后，正在進入大規模市場化的快車道，在這個時間節點，作為核心零部件的動力電池，面臨著成本下降、安全防范、可靠性提升三大迫在眉睫的挑戰。要解決上述三大挑戰，單純的從電芯角度出發并

吉利汽車加快動力電池業務布局的背后，是其新能源汽車戰略發展計劃需要自身掌握核心電池技術作為支撐，意圖在電池研發生產和供應方面掌握占據主導地位。日前，吉利科技集團新能源電池研究院項目簽約儀式在浙江嘉興秀

頭頂“國內動力電池第一股”光環，國軒高科（002074.SZ）在頻繁擴張的同時，自身的資金壓力陡增。5月30日，國軒高科發布關于控股股東部分股份解除及的公告，截至該公告日，珠海國

據外媒報道，在當地時間5月2日舉行的一場行業會議上，特斯拉公司的電池金屬采購主管SarahMaryssael表示，由于礦業投資不足，預計近期內，全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現短缺。Marys

3年利潤翻近80倍，7年市值超1600億，并在2017年動力電池銷量一舉超越松下和比亞迪成為全球top1，2018年裝機量排名前20的企業，寧德時代以23.43GWh高居榜首……寧德時代是名副其實的新

近期，多家電池上市企業發布2018年年報，整體情況來看，并不樂觀。僅天能動力（0819.HK）、杉杉股份（600884.SH）、國軒高科（002074.SZ）等少數企業實現了營收和利潤的雙增長。而超威

隨著汽車制造商競相打造清潔能源的未來，智利似乎正處于有利地位。這個南美國家擁有世界上最大的鋰儲量，鋰是一種輕質金屬，對制造電動汽車電池至關重要。智利的鋰質量高，生產成本低。但近年來，該國的產出幾乎沒有

據外媒報道，由北京現代實現國產的ENCINO昂希諾新能源（海外稱為KONAEV），將于今年10月份在國內上市，新車或將搭載由中國電池生產商寧德時代提供的電池組。不過電池容量和電動機數據并沒有披露。但

5月31日，洛陽鉬業在“格隆匯·首屆大中華區最佳上市公司”評選活動中榮獲“A股上市公司最具成長”獎項。然而十幾年前，洛陽鉬業還是一家累累的地方國有企業，虧損嚴重，瀕臨破產。在洛陽市委市政府的主導和

（記者段芳媛）宜昌交運（002627）5月13日晚間公告，公司擬與中國長江電力股份有限公司共同研發、建造長江三峽純電動觀光游輪，并及時將該成果投入商業運營，雙方總投資概算約9000萬元。公告顯示，

（記者劉楊）國軒高科(002074)5月13日晚間公告，公司全資子公司合肥國軒與TataAutoComp簽訂合資協議，雙方擬在印度共同投資設立一家合資公司，其中合肥國軒出資4000萬印度盧比，將持

外接電源給鋰離子電池充電時，正極上的電子e通過外部電路跑到負極上，鋰離子Li+從正極活性物質顆粒內部“跳進”電解液里，“爬過”隔膜上彎彎曲曲的小孔隙，“游泳”到達負極，與早就跑過來的電子結合在一起，

補貼退出年限將至，新能源汽車與傳統燃油車的戰爭一觸即發。從影響新能源汽車增勢的核心因素來看，與車企與動力電池企業的綜合實力有關。對于新能源車企而言，需要應對在補貼退坡的大環境下，實現車型產品規劃的市場

種種跡象表明，儲能市場已經進入規模化商用重要的時間節點。隨著鋰電池在儲能市場加快發展，在初嘗儲能市場甜頭之后，部分鋰電企業也將儲能市場納入公司戰略規劃主航道。高工產研鋰電研究所（GGII

近日，*ST尤夫發布公告稱，湘潭市中級人民就桑頓新能源訴*ST尤夫及其全資子公司智航新能源買賣合同糾紛案作出民事判決。智航新能源、*ST尤夫在判決生效后十日內共同支付桑頓新能源2142萬元人民