電子產品以驚人地發展速度統治了現代生活，但產品的充電問題正減緩這一速度。從智能手機、筆記本電腦到特斯拉以及從1991年起售的波音787飛機，鋰離子電池應用在所有的電子設備中。它們的性能有所提升，但相比于智能數碼產品的更新換代，鋰離子電池需要僅是一點點令人驚奇的元素：鋰

前一陣子，浙江大學高超老師團隊做出了優秀的工作，即利用石墨烯做正極的高倍率性能、高循環壽命的鋁離子電池，兼具柔性功能。

從企業戰略轉身的角度，無可厚非。充電設施的建設還遙遙無期，電動車銷量又直線下降，轉而投向混動電車的懷抱，不難想象。可是問題是，按照行業的發展規律，本來就是應該先做混動車，待時機成熟再慢慢轉向電動車。而比亞迪一直宣揚的彎道超車，似乎是直奔高大上的電動車而去，多年來似乎是一條在這一新興行業開宗明義地捷徑。

伴隨著國內新能源汽車銷量的直線上升，新能源汽車動力電池的回收與再利用問題也被提上日程。

長期以來，動力電池的功率特性（快速充電和加速性能）、壽命耐久性和低溫適應性都是制約新能源汽車普及和推廣的重要因素。近日，中信國安盟固利動力科技有限公司成功開發出一款高性能的錳系三元體系功率型動力電池，其最大特點是擁有較為優異的倍率特性和低溫特性，可實現2分鐘瞬時快充和-40℃低溫下正常使用，為整車廠生產混合動力汽車（含插電式）需要兼顧動力源的快充、加速性能以及低溫使用提供了除超級電容產品以外另一種解決方案。

因與特斯拉公司的協議期滿，豐田將于今年結束RAV4電動車的生產，特斯拉在與豐田合作的RAV4電動車項目中的生產活動也將于2014年終止。日前，豐田宣布2015年將其開發的燃料電池車正式推向市場，合作密切的豐田與特斯拉終止RAV4電動車項目的原因或在于此。

更重要的是，這里是世界上鋰資源量豐富的三大超大型鹽湖之一，并富含豐富的鉀、硼、銣、銫等礦產資源，被鹽湖學權威、中國工程院院士鄭綿平稱為“用斗量金的金湖”。

豐田與特斯拉的合作危機引發外界對于鋰電池汽車的質疑。豐田看中的氫燃料電池車具備環保、續航能力強、加注燃料快等優點，能夠解決目前鋰電池的瓶頸，事實如此嗎？先來看一下鋰電池在電動汽車應用中出現過什么問題吧！

由于產能過剩，作為鋰電池電解液的重要原材料，六氟磷酸鋰的價格從2013年初的18萬元/噸左右一路下滑至目前的9萬元/噸。不過，記者調研六氟磷酸鋰廠家了解到，基于未來電池電解液市場需求快速增長的預判，不少企業仍然看好六氟磷酸鋰的市場前景。經過2011年至2012年的大規模擴產，目前全球產能已處于相對穩定狀態。隨著市場需求的快速增長，預計明年六氟磷酸鋰市場將達到供求平衡狀態。

有媒體在前幾天放出了兩篇關于特斯拉電池組部分拆解的文章，特斯拉終極拆解——特斯拉電池組首次大揭秘（一）、特斯拉終極拆解——特斯拉電池組首次大揭秘（二）引起了各大網站的爭相轉載，以及電動車粉絲們的大量評論。評論中不乏專業人士，以及鋰電池行業相關從業者的身影。

電子科技發達的現代社會，對電池的需求幾乎無所不在，手機、電動玩具、汽車、重型機械……電池已廣泛滲透到人們的生產和生活中。而隨著科學技術的發展，電池的種類也越來越多，由各種不同材料制作的電池憑借各自的優勢，不斷延伸自己的市場觸角，其中，磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池因具有壽命長、安全性高、高溫性能好、大容量、環保等優點而受到廣泛關注，近年來發展迅速。

“核心零部件環節的欠缺是中國新能源汽車發展的最大短板。”奇瑞新能源汽車技術有限公司總經理劉心文在《財經國家周刊》和了望智庫舉辦的“中國新能源車政策與市場”研討會上表示，新能源汽車零部件產業的弱勢，給新能源汽車產業發展帶來了不確定因素。

前不久發生了這么一樁公案：7月19日，迪粉“布萊德艦長”發布微博稱：最近聽說360破解了特斯拉的車載系統，遠程解鎖并取得了控制權。現在我受比亞迪汽車電子事業部委托，向@360安全衛士下戰書。我們的最新車型秦上搭載了更為先進的云服務系統，如果攻破，甚至可以遠程遙控駕駛車輛。期待360們的破解，不僅是對您實力的展示，更是對我們系統的檢驗。

“妖鎳”、“仙鋁”、“鉛途無量”、“鋅鋅向榮”……有色小金屬擊鼓傳花式的上漲行情共同鋪就了今年期股兩市的星光大道。

記者在北京銀泰中心寫字樓地下一層西側找到了編號為C507、C508的兩個特斯拉專用的停車充電車位，此時并無特斯拉前來充電。充電記錄顯示，除去少數夜間停車充電可能未被統計，從今年6月27日下午第一輛銀色特斯拉至9月9日15點50分，一共充電46車次。

此前以19.7%成為2013年移動電源品牌關注度第一名的移動電源廠商電小二，自進入2014年以來卻遲遲沒有推出新品，生產銷售陷入停滯，品牌關注度被老對手品能反超。蟄伏8個多月后，這家公司最終于上月底推出了2014年第一款新產品“鋒6”。但令人吃驚的是，“現在，電小二確立了只做蘋果系列產品充電寶，哪怕為此付出銷售量的犧牲。”日前在接受南都專訪時，電小二母公司萬拓集團總裁孫中偉強調，“上半年是我們自己選擇放緩腳步。因為沒找到自己的品牌定位。”

最近，有許多客戶詢問有關各種電池產品進口英國的有關規定，包括車用蓄電池，手機鋰電池，電子產品鈕扣電池等，小喬又再次發揮“好好學習、天天享受”的心情，翻閱了不少資料，給大家簡單介紹。

已停牌5個多月的東源電器昨日公布了重大資產重組草案。公司擬通過定增將國軒高科100%股權注入，作價33.5億元。與近期多起借殼案例不同，此次重組方案并未采取資產置換的方式，公司原有業務仍保留。10日，東源電器復牌無量漲停，而參股國軒高科的佛山照明高開低走，收盤下跌逾3%。華創證券新能源行業研究員張文博表示，國軒高科作為動力電池龍頭企業，將充分受益于行業爆發式增長，預計該股后市仍有較大上漲空間。

電動汽車引領者特斯拉日前宣布，特斯拉可能很快就會推出一次充電即可行駛500英里的電動汽車，因為高性能石墨烯電池的研發取得了不錯的進展，而這種電池的輸出密度是鋰離子電池的4倍。盡管特斯拉實現這種高性能石墨烯電池的量產可能需要數年的時間，但這意味著電動汽車的未來越來越值得期待，而這一令人激動的新進展主要歸功于石墨烯的發現。

筆者了解到，國家質檢總局上月對市面上32批次充電寶產品進行輸出電氣性能測試，不合格率為87.5%，而對這些充電寶進行電芯重物沖擊測試后，32批次樣品中有9批次發生起火爆炸。在市場上不合格充電寶較多的情況下，市民應如何預防充電寶起火或爆炸，充電寶發生事故后應如何維權？