7月5日，北汽新能源在北京藍谷基地正式啟動車電價值分離商業模式，將車電價值分離這一共享經濟模式正式向私人市場推廣。那么，“車電價值分離模式”會被看好嗎？

8月21日，車和家首款車型-SEV智能輕電在智能汽車第一基地試生產下線，當天車和家第二基地還舉行了奠基儀式，該基地將主要生產另一款智能SUV車型。

從2013年至今，高工金球獎已成功舉辦過四屆，獲得整個鋰電行業的高度關注和業內細分領域企業的積極參與。評選旨在評選行業中具有公信力的產品和企業品牌，以激勵行業技術創新，激發企業爭做第一品牌的精神。

2017高工鋰電&電動車金球獎評選正在火熱進行中。深圳市聯贏激光股份有限公司(下稱“聯贏激光”)，正在參與角逐“年度客戶信賴品牌”、“年度創新技術”獎項。

據外媒報道，弗勞恩霍夫交通和基礎設施系統研究所(FraunhoferinstituteforTransportationandInfrastructure,IVI)的鋰離子電池專家們與從事電動勢實時數據研究的ViriCiti開展合作，延長了鋰電池的使用壽命，同時降低了電動客車及電動卡車的總擁有成本。

十年磨一劍，功夫不負有心人，秉持專注精神、經營穩扎穩達的深圳天邦達科技有限公司(下稱“天邦達”)在BMS領域取得了豐碩成果。

未來，為滿足動力電池在續航能力、安全性能、使用壽命、低成本等方面的更高需求，正負極材料以及電池制作工藝方面會有較大的變化，粘合劑也會出現大量的研發創新，將有更新的粘合劑被持續不斷開發出來。

日前，寒銳鈷業(300618)發布2017年報稱，報告期內公司實現營業收入14.68億元，同比增長97.16%；歸屬于母公司凈利潤4.49億元，同比增長575.04%。

據悉，該項目位于錫山經濟技術開發區，總投資50億元，規劃建設16條全自動進口制膜生產線、40條涂布生產線及5條鋁塑膜進口生產線，并計劃設立高端膜產品研發中心。無錫項目竣工投產后，上海恩捷將成為全球最大的濕法隔膜生產企業。

本著對于新能源產業的一腔熱血，在將AESC納入麾下之后，野心勃勃的金沙江資本并沒有打算就此收手，而是繼續打算通過“買買買、投投投”的方式增加賭注。

硅寶科技成立于1998年，主要從事有機硅室溫膠，硅烷及專用設備相關業務，2009年硅寶科技在首批中國創業板上市，成為中國新材料行業第一家創業板上市公司，目前硅寶科技年產能約8萬噸，產能利用率達75%。

當地時間11月20日，路透社援引銀行消息人士稱，全球最大鐵礦石巨頭之一的力拓集團、加拿大WealthMinerals公司及中國金沙江資本都在考慮競購SQM公司的股份。

1月31日，天賜材料(002709)連發公告，對旗下涉及氫氧化鋰、碳酸鋰、氟產業相關產品的控股子公司進行相關產業調整及布局。

日前，寶馬集團與中國本土汽車制造商長城汽車已簽署“合作意向書”，目標實現MINI純電動車型的本土化生產。與此同時，寶馬集團在華將保持原銷售和服務網絡不變，繼續維持與華晨寶馬的業務關系，并將推出更多國產化車型。

2017年中國鋰電池市場同比增長27.0%，達80.5GWh，帶動中國鋰電池負極材料市場產量同比增長23.7%，達14.6萬噸。負極材料市場產值同比增長28.5%，達83億元。

在正式踏入鋰電領域之前，賽德麗曾在涂料設備領域深耕近20年，其產品征服了富思特、慧潔、浙光、立邦等國內多家著名涂料企業。當賽德麗研制出的優質涂料被選中用于粉刷天安門紅墻時，賽德麗決心在鋰電領域開辟出新的天地。

據悉，自7月以來，三元材料價格出現下滑，523型三元材料報價由原來的15.5萬元/噸左右，下滑至15萬元/噸，成交價格大多低于15萬元/噸；111型三元材料也由原來的16萬元/噸左右，下滑至15.5萬元/噸。深圳地區甚至出現13.5萬元/噸左右的超低價位。

面對快速增長的應用需求，革新動力電池技術、提高動力電池各方面性能是各國科研院所、車企、電池廠商等孜孜不倦的追求。在此背景下，如今全球范圍內各種可用作車動力的新型電池層出不窮，譬如鋰硫/鋰空電池、鋁/鋅空氣電池、固態電池、氫燃料電池、石墨烯聚合物材料電池等。

12月5日～6日，福州開發區星云電子自動化有限公司(以下簡稱“星云電子”)在近期舉辦的2013第三屆高工鋰電峰會暨中日韓技術產品展示會上，展示了其主推產品——“手機電池自動化生產線制程解決方案”及“能量回饋式動力電池組工況模擬測試系統”。

技術是推動行業發展的主要動力，對新興的鋰電行業來說更是如此。1月10日，由高工鋰電舉辦的“2013高工鋰電產業高峰論壇”在青青世界成功舉行。與會的專家、企業技術負責人就鋰電行業最近技術發展等問題展開研討。