近日，一則關于大功率充電樁的最新進展，引起廣泛關注。中國電力企業聯合會與日本電動汽車用快速充電器協會（CHAdeMO）簽署備忘錄，雙方將在充電設施國際標準化方面進行協商，并重點推進電動汽車大功率充電領域合作。有外媒報道稱，中日兩國已經同意標準化下一代電動汽車快速充電系統，雙方將在2020年前共同研發大功率充電樁，10min即可將車輛充滿電。

在新能源汽車和動力電池產業的起步期，我國政策發揮了關鍵性的推動作用，形成了巨大的發展優勢。 日前，2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津召開，國家工業和信息化部、財政部、科學技術部、生態環境部和發改委等部委相關主管部門多位領導，對現行新能源汽車和動力電池產業發展相關政策進行了解讀，并就未來新能源汽車和動力電池產業政策制定方向作了分析。電池中國網對相關發言進行了梳理，以供參考。

近年來，新能源汽車產業進入發展的“高速路”。2009年以前我國的新能源汽車保有量不足500輛；到2017年我國的新能源汽車保有量達到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量的50％以上，以電力和動力電池替代石油和內燃機的交通變革已成趨勢。 然而繁榮發展的背后也存在一些問題，即政策仍是決定購買的主導因素。新能源汽車銷量仍較大程度依賴限號限行、補貼等政策“紅利”，安裝充電樁難，充電時間過長、產品自身質量不過硬等仍是限制發展的重要因素。

有業內人士表示，隨著資本大量涌入，新能源汽車產業結構性產能過剩的風險正不斷累積，而且這種風險也已開始傳導至動力電池產業。寧德時代副董事長黃世霖日前在出席公開活動時稱，國內動力電池行業結構性產能過剩預計將會延續到2023年。

在剛剛過去的泰達論壇上，科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前透露“十三五”末期和“十四五”期間的產業聚焦，其中一方面是聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發，繼續強化先進動力電池技術、下一代功力電子器件技術。

廣東積極發布政策支持氫燃料電池汽車產業發展，政策覆蓋了產業上中下游，具有重要借鑒意義。近日，廣東省發展改革委出臺氫燃料電池汽車產業發展工作方案征求意見稿，這是對6月發布《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》中發展氫燃料電池產業政策的進一步細化。

繼8月26日發表聲明稱后，8月29日一早威馬汽車又發布了公開信，對8月25日發生的威馬試裝車自燃事件做出進一步回應。

8月29日上午，中化國際（600500）與淮安駿盛新能源科技有限公司（駿盛電池）、南京博郡新能源汽車有限公司（博郡汽車）在中化國際上海總部大樓舉行投資合作意向協議簽約儀式，三方將在三元鋰電池產品的研發和應用、新能源汽車、智慧出行、充電服務等領域展開深度投資合作。

受高鈷價和國內補貼新政的雙重刺激，各大車企與電池廠商紛紛走上高鎳三元電池之路。近日，寧德時代對外宣布，公司計劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。

近日，超威動力發布的半年報顯示，上半年實現營收人民幣133.71億元，公司擁有人應占利潤約為人民幣1.024億元，每股基本盈利為人民幣0.09元。

橫店東磁公布2018半年報。上半年，公司實現銷售收入30.56億元，比上年同期增長了11.60％，完成了年初目標的43.98％，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.22億元，比上年同期增長了45.20％，完成了年初目標的49.09％。

SST前鋒(600733)發布公告表示，公司股票自2018年8月31日起撤銷其他風險警示，并將證券簡稱由“SST前鋒”變更為“S藍谷”，證券代碼“600733”不變。

今年以來，多家鋰電廠商加大高鎳電池產量。專家預計，未來對鎳鈷錳811型電池的需求將出現爆發式增長。

楚江新材8月29日晚間披露了《安徽楚江科技新材料股份有限公司關于深圳證券交易所<關于對安徽楚江科技新材料股份有限公司的重組問詢函>之回復》等文件，并根據問詢函要求對發行股份及支付現金購買資產并募集配套資金暨關聯交易預案及其摘要進行了補充和完善。

比亞迪（002594）29日晚發布2018年半年報，營業收入和凈利潤分別為541.51億元、4.79億元，分別同比增長20.23%和下降72.19%。對于2018年前三季度，比亞迪預計凈利潤約為12.8億元~16.8億元。

2018年1月份，供應商珠海思齊的員工圍堵在銀隆門口要債，此后銀隆拖欠近10億貨款的傳言不斷發酵；5月份，銀隆在河北邯鄲、成都的園區相繼被爆多條生產線停工、大批員工出走

我正考慮以每股420美元的價格將特斯拉收歸私有。資金有保障（Am considering taking Tesla private at $420。 Funding secured。）。”8月7日的推特牽扯出了特斯拉乃至整個汽車界的新一輪風波。

2018年8月29日，在全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼，山東省委副書記、省長龔正，科技部黨組成員、科技日報社社長李平，山東省委常委、濟南市委書記王忠林，國家科技部、濟南市委市政府領導的見證下，山東重工濰柴集團著力打造的全球領先氫能汽車產業集群正式開工。

國內最大的動力電池制造商寧德時代（300750.SZ）發布半年報四天后，第三大鋰電池制造商沃特瑪母公司堅瑞沃能（300116.SZ）8月27日晚間也發布了半年報。

據《三秦都市報》消息，8月28日上午，陜西省政府新聞辦舉行新聞發布會，陜西省工信廳相關人士介紹陜西省上半年工業經濟運行情況。