作為電動汽車核心部件的動力電池目前正處于技術(shù)升級階段，主要表現(xiàn)為向更高的比能量方向發(fā)展，而新的技術(shù)變革必然面臨一系列問題。業(yè)內(nèi)許多專業(yè)人士認為，動力電池技術(shù)升級標準和安全性是首要關(guān)注。據(jù)

壽命是影響鋰離子電池使用成本的關(guān)鍵因素，因此各大廠家都紛紛采用各種手段提高自家鋰離子電池的使用壽命。鋰離子電池的使用壽命多個因素息息相關(guān)，其中電池組管理策略對鋰離子電池組的使用壽命有著顯

到2024年，儲能裝置的市場或超440億美元，而電池有望在其中占據(jù)大頭“你不能只把電池當作唯一的解決方案”抱歉，馬斯克，僅靠電池是不夠的。特斯拉(Tesla)的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elo

俄羅斯薩馬拉科羅廖夫大學新聞辦日前宣布，該校科研人員正在研制一種核能電池，使用期可達100年。其中的新技術(shù)利用多孔碳化硅結(jié)構(gòu)保護放射性元素，能在保證安全的同時，讓核能電池工作很長時間。據(jù)

茫茫太空，供電系統(tǒng)是航天器須臾不能缺少的動力之源。成功發(fā)射的神舟十一號載人飛船的電源分系統(tǒng)，由中國航天科技集團第八研究院負責研制。據(jù)航天八院的神舟十一號電源分系統(tǒng)技術(shù)負責人沈冰冰介紹，神

10月15日，新沃土·新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資(常熟)峰會在常熟市國際會議中心舉辦。本屆峰會由常熟市人民政府和中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合主辦，峰會遨請了國家部委與行業(yè)專家解讀最新產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，并

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的基本前提。在電子科技應(yīng)用日新月異的背景下，加大電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力度，成為電池企業(yè)增強發(fā)展能力、應(yīng)對市場競爭的必然選擇。事實上，作為電子產(chǎn)品的燃料，從誕生之日開

隨著北京2000輛新能源車電池已過五年質(zhì)保期，新能源車動力電池回收成為撲面而來的新難題。昨日，北京商報記者從2015中國節(jié)能與新能源汽車成果展獲悉，新能源車動力電池回收國家標準將于今年底

多數(shù)基于機載電池的多軸無人機，其單次充電后的續(xù)航通常難以超過30分鐘，這極大地限制了它們的能力。盡管可以通過電纜進行能源輸送，但這僅適用于懸浮觀察之類的小范圍應(yīng)用。不過，倫敦帝國理工學院

面對全球能源緊缺和環(huán)境污染的挑戰(zhàn)，加快推進實現(xiàn)清潔低碳發(fā)展重要途徑的氫能和燃料電池的研發(fā)應(yīng)用，成為新能源汽車行業(yè)亟待攻克的難題。目前，很多發(fā)達國家已經(jīng)將燃料電池視為涉及國家安全的技術(shù)、國

2016年10月，四川成飛集成科技股份有限公司發(fā)布業(yè)績預告，公司預計2016年1-9月份歸屬于上市公司股東的凈利潤8465萬元至9356萬元，同比增長90.00%至110.00%。增長的

由于電動物流車對城市物流市場的適用性，電動物流車正在逐漸占領(lǐng)城市終端物流市場，并向市級物流和城際物流市場拓展，有業(yè)內(nèi)人士表示，2016年將是中國物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一年。目前，包括順豐、E

隨著新能源汽車銷售量的走勢，動力電池出貨量也大幅提高。與此同時，各大企業(yè)也加速了在動力電池領(lǐng)域的布局，由此，動力電池產(chǎn)能過剩問題隨之加劇。隨著新能源汽車上升趨勢，動力電池出貨量也大幅拉升

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的基本前提。在電子科技和新能源應(yīng)用領(lǐng)域日新月異的背景下，加大電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力度，成為電池企業(yè)增強發(fā)展能力、應(yīng)對市場競爭的必然選擇。在電動汽車領(lǐng)域，如何通過持續(xù)

據(jù)報道，美國電動車廠特斯拉（Tesla）17日宣布，將攜手Panasonic生產(chǎn)太陽能電池，雙方將在美國紐約州水牛城合資興建太陽能電池工廠，并預計于2017年開始進行生產(chǎn)，主要將生產(chǎn)太陽

跟隨新能源汽車整體走勢，動力電池出貨量呈現(xiàn)大幅拉升趨勢。未來鋰電池產(chǎn)能會面臨過剩的局面，優(yōu)勝劣汰將加劇，動力電池制造將商紛紛圍繞電池安全、續(xù)航能力、充電速率、環(huán)境適應(yīng)性以及成本等方面提升

鋰是移動電話、筆記本電腦、電動汽車的充電電池核心材料，被稱為“白色黃金”。普通電池由陽極材料、陰極材料、電解池和分離膜構(gòu)成。其中，陽極材料由鋰的氧化物制造而成，即鋰離子電池，鋰離子電池能

近日，同濟大學汽車學院院長余卓平在談到車用動力電池議題時表示，不能一味追求電池性能的發(fā)展，要把安全性和可靠性通過規(guī)模化生產(chǎn)踏踏實實落到實處。質(zhì)量把控與技術(shù)研發(fā)要雙線并行余卓平表示，“電池

拋棄教書匠的鐵飯碗，選擇創(chuàng)業(yè)的風雨艱辛；離開熟悉的紡織行業(yè)，進入完全陌生的電池制造領(lǐng)域；從國外市場打開商路，進而轉(zhuǎn)向“內(nèi)銷”……眼前這位國字臉、板寸頭的湖北籍僑商話語不多，但他和記者聊起

啤酒廠每生產(chǎn)1桶啤酒，就會產(chǎn)出7桶廢水。這些廢水還不能直接倒入下水道——它必須先經(jīng)過過濾，無疑會增加許多成本。科羅拉多大學波德分校的研究人員稱這些廢水有了新用途。它可以培植真菌來作為“綠