新能源汽車的發展是一個系統工程，包括整車的正向研發、“三電”核心技術、輕量化、智能化等很多方面，但是最基礎和最重要的應該是電池技術的突破，它是破解電動汽車里程焦慮、成本過高、性能提升等諸

近日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）、寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）都在忙于組建各自“朋友圈”，雙方“戰局”持續升溫。7月5日，比亞迪與長安汽車股份有限

氫燃料電池因為“高效率、零污染”的優點，越來越多應用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關鍵材料——催化劑，我國一直依賴高成本的進口。日前，清華大學的研究團隊攻克了氫燃料電池催化劑的

在當前經濟轉型的關鍵時期以及開放型經濟的拓展時期，誠信體系建設對形成完善的社會主義市場經濟體制意義重大。具體到企業、產業，誠信是企業基業長青的根基，也是產業健康發展的有力保障。汽車產業鏈

據《每日郵報》北京時間7月27日報道，劍橋大學的一個科學家團隊可能發現了能在數分鐘完成充電過程的智能手機電池奧秘。研究人員發現了一種全新材料，使電池電量在數分鐘內即可充滿。圖：鈮鎢氧化物的阻力非常小，

近日，國家工信部公示了第310批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，其中陸地方舟和新日公司的二款新能源車型頗為引人關注，因為其搭載的動力電池，是由遨優動力生產并提供配套的全球首款富

全球清潔能源通信和咨詢公司Mercom資本集團日前發布第二季度和上半年電池儲能、智能電網和能源效率部門的融資和并購活動報告。報告中稱，今年上半年智能電網、電池儲能和能效企業的融資總額（包

前言：Leclanché上周宣布進入印度儲能市場，將與印度最大的電池制造商ExideIndustries合資在印度生產鋰離子電池。具有109年歷史的瑞士電池制造商和能源儲存公司Leclanché已與股

7月4日，由東風汽車與寧德時代聯合創建的東風時代電池系統有限公司在東風新能源汽車產業園成立并建成投產。此前，寧德時代與上汽集團同樣有過“聯姻”。無獨有偶，一天后，比亞迪與長安汽車在深圳簽

氫燃料電池因為“高效率、零污染”的優點，越來越多應用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關鍵材料——催化劑，我國一直依賴高成本的進口。日前，清華大學的研究團隊攻克了氫燃料電池催化劑的

繼上周寧德時代收到寶馬40億歐元采購定點信之后，7月17日，寧德時代公告稱與華晨寶馬正式簽訂戰略合作協議，其中包括華晨寶馬將向公司支付28.5億元的初始預付款，用于長期采購指定型號的動力

近年來，包括中國在內的全球各大汽車生產國以及跨國汽車企業，以電動汽車為汽車產業發展的重要轉型戰略并深入實施，為中國動力電池產業開啟了發展機遇。中國動力電池產業在新能源汽車產業的帶動下，無

近日，豐田紡織宣布進入車載電池領域，稱正在開發鋰離子電池,預計將于2020年上半年投入市場，并將成為雷克薩斯LC500h的標配。據悉，豐田紡織是一家研發和制造汽車座椅、內飾、濾清器及發動

根據比亞迪公布數據，2018年7月，公司實現新能源汽車銷量約1.88萬輛，環比增長10%。從車企的整體銷售數據來看，比亞迪是今年上半年全球新能源乘用車銷量最大的車企，以71270輛銷量超

豐田正在加大對氫燃料電池的投資，降低其設計成本，并在乘用車市場和商用車市場同時鋪貨，以形成規模經濟。鑒于發布已有三年的豐田Mirai氫燃料電池車一直使用“手工打造”的方式生產，生產效率極

開閘、擴產、競賽、淘汰……面對無情的產業周期律，新興行業需要未雨綢繆。文|鄭宗斌動力電池大洗牌已至，眾多電池企業正面臨補貼退坡的“生死劫”。2017年，我國動力電池企業由2015年的15

近年來，氫能與燃料電池的研究受到各國關注，被視為未來世界能源體系的重要組成部分。中國是世界上最大的能源生產國和消費國，已形成了煤炭、電力、石油、天然氣、新能源和可再生能源全面發展的能源供

前言：值得注意的是，三元與錳酸鋰混合的正極材料路線早已聞名全球，如日產聆風(Leaf)、美國通用沃藍達(Volt)，其電池主要是以錳酸鋰為主體，混合部分高能量密度活性三元材料作為正極。國

當地時間7月30日，印度財政部稅務局正式宣布，根據印度貿易救濟總局的最終建議，自即日起對太陽能電池（無論是否封裝為組件）征收25%的保障性關稅，持續兩年，第一年（至2019年7月底止）稅率為25%，第

據外媒報道，現場集成儲能解決方案提供商ConnectedEnergy已宣布與捷豹路虎合作，一起推進價值130萬英鎊的電池再利用計劃，建立二次電池價值鏈的關鍵部件。ConnectedE