動力電池是新能源汽車產業的重要組成部分，在新能源汽車發展前景被廣泛看好的大背景下，動力電池產業得到許多地方青睞，并出臺了規模百億乃至千億的發展規劃。最新信息和數據表明，動力電池企業不斷遭

博洛雷集團以及旗下Bluecar公司在新能源汽車制造、共享汽車，特別是固態鋰電池方面都具有巨大的市場和技術優勢。因此，此次雙方合作協議的簽署，很有可能與漢能方面的移動能源戰略密切相關。日

8月8日，中材科技股份有限公司（002080）發布了2018年年中報，作為國內最大的風機葉片制造商，上半年實現營業收入47.46萬元，同比增長5.97%；歸屬于上市公司股東凈利潤為3.8

摘要：多個省市區與中國鐵塔公司將開展動力電池回收利用試點，推動行業良性發展。事件概述工信部、科技部、生態環境部、交通運輸部、商務部、市場監管總局、能源局等七部委聯合印發《關于做好新能源汽

據外媒報道，桑福德伯恩斯坦公司（SanfordC.Bernstein&Co.）表示，隨著中國政府削減電動汽車補貼以滿足下一代交通更嚴格的技術要求，中國的電動汽車電池行業或將面臨殘酷

日前據悉，德國Cellcube儲能系統公司和Redflow公司計劃在近期開展的項目中部署一種名為氧化還原液流電池的儲能系統。調研機構NavigantResearch公司認為這種電池儲能

據Greencarreports網站報道，電動汽車的發展造成廢舊電池大量涌現。據彭博社報告顯示，未來5年，廢舊電池的數量將迎來井噴。《彭博商業周刊》指出，隨著電動汽車的電池組壽命達到10

7月18日，滄州明珠發布公告，公司耗時兩年建設的“年產10,500萬平方米濕法鋰離子電池隔膜項目”三條生產線全部完成試生產，正式投產。就在此前不久，已有創新股份、璞泰來等多家上市公司發

“有技術，但市場規模尚未形成。”今天企業對于新能源汽車廢舊動力電池回收再利用的回答與2015年幾乎一致。在2009年我國新能源汽車“十城千輛”政策的推動下，以業內認為的鋰離子電池5-8年

氫燃料電池汽車產業化最適合率先從商用車燃料電池技術起步。商用車領域燃料電池產業化最先邁出實質性步伐的可能是燃料電池客車。氫燃料電池客車從整個產業鏈，特別是從價值鏈來分析，是有很多挑戰的，

近年來，我國動力電池取得了長足發展，隨著全球汽車企業戰略轉型到來，電動汽車也被各大車企高度重視，這對我國電動汽車產業既是機遇也是挑戰，也為我國動力電池產業開啟了發展提升的機遇大門。不過，

8月8日，東風汽車有限公司在15周年紀念晚會發布了“綠色2022計劃”。其中在資源循環利用方面，東風將通過動力電池回收利用，減少環境污染，增加車輛回收價值。同時，公司還將布局商業儲能，通

目前，氫燃料電池汽車在我國正在逐步發力。業內人士分析，如果說2017年被視為我國的“氫燃料電池汽車元年”，那么，2018年則是大規模商業化的重要開端。對于國內廣大車主而言，氫燃料電池汽車

據英國路透社報道，為打造零排放和自動駕駛汽車，戴姆勒將對德國辛德芬根(Sindelfingen)和特圖爾海姆(Untertuerkheim)的兩座工廠進行改造，新增電池制造能力，這也是戴

眾所周知，特斯拉向來以觀點前衛、技術激進聞名業界。而它一旦發生自動駕駛失控、自燃等意外時，總是招人說三道四。尤其是它們采用的電池技術路線，是先進？還是冒險？更時時引發爭議。今年3月，美國

中國機建工業聯合會副秘書長向輝在7月26日中國國際氫能與燃料電池產業發展會致辭中提出：“氫能和燃料電池的技術創新與產業發展，是典型的跨領域創新發展的過程。按照產業鏈布局看，制氫、儲氫到用

股價再創新高，市值突破2000億元。寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ,以下簡稱“寧德時代”）在國內動力電池行業一枝獨秀。近日，在眾多車企的追捧下，寧德時代正加快在全國“

玻利維亞迫切希望與印度簽署一項優惠貿易協定，以吸引印度投資者在該國生產鋰電池和相關產品。有消息稱，一些大型印度公司正在玻利維亞尋找投資機會。擁有大規模鋰儲量的玻利維亞最近出臺了一項鋰政策

據彭博社北京時間8月1日報道，曾被CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)描述為破壞分子的一名前特斯拉電池工廠員工，對老東家發起反擊，指控他在媒體上抹黑自己。自6月離職以來，馬丁·特里普

2017年國內新能源汽車產量突破80萬輛，直接拉動動力電池配套量超過370億瓦時。動力電池是新能源汽車產業的重要組成部分，中國新能源汽車產業的快速發展離不開國內動力電池產業的有力支撐。7