電動車銷售的持續(xù)高速增長的前景是毋庸置疑的，而動力電池是電動汽車的成本重要組成部分。伴隨國家政策調(diào)整及電動汽車市場競爭日趨激烈，快速擴張的動力電池行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)正在凸顯：市場準入門檻被提

太陽能技術(shù)的進步可謂日新月異，光電轉(zhuǎn)換效率紀錄幾乎每隔幾周就會翻新。比如最近英國太陽能公司OxfordPV便將鈣鈦礦-硅晶太陽能技術(shù)的效率提高至27.2%。硅晶太陽能為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)首

眼下，電動汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭新焦點和重要戰(zhàn)略方向，動力電池作為電動汽車的核心關(guān)鍵零部件,其技術(shù)水平的進步及產(chǎn)業(yè)規(guī)模的壯大對電動汽車的規(guī)模化應(yīng)用意義重大。伴隨著動力電池全球化競爭

近期，多家國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司赴港IPO，而同期準備登陸香港資本市場的，還有一家叫中國鐵塔的公司。多家媒體報道稱，中國鐵塔H股上市將成為今年截至目前港交所規(guī)模最大的IPO、港股“募資王”。“

據(jù)日產(chǎn)汽車官方宣布，在接到中國投資基金機構(gòu)金沙江創(chuàng)投(GSRCapital)未能如約湊集10億美金交易額的正式通知后，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車決定取消其原本計劃中向中國出售電池業(yè)務(wù)單元A

日前據(jù)悉，英國的輸電系統(tǒng)運營商NationalGrid公司重新規(guī)劃了英國儲能裝機容量的市場目標(biāo)，將在2023年之前的儲能裝機容量將達到50GW，這可能是向持續(xù)時間更長的電池儲能系統(tǒng)發(fā)展

印度太陽能公司（SECI）日前發(fā)布了兩個1.5兆瓦太陽能發(fā)電項目的投標(biāo)，該項目的部署的兩個電池儲能系統(tǒng)分別為0.75兆瓦時和2.5兆瓦時，分別安裝部署在印度的查謨和克什米爾。該投標(biāo)書是由

據(jù)報道，中國電池制造商天津力神電池股份有限公司(以下簡稱“天津力神”)計劃在西南區(qū)汽車生產(chǎn)基地，與萬鋰鹿鋰電池品牌建立電動車生產(chǎn)線，生產(chǎn)兩輪車三輪車低速四輪車生產(chǎn)鋰電池組。萬鋰鹿鋰電相關(guān)

當(dāng)前，電動汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，動力電池的進步成就了今天的電動汽車，也決定著未來電動汽車市場化的步伐。如何推動動力電池與其他環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合將直接影響動力電池，乃至新能源

當(dāng)前，電動汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，動力電池的進步成就了今天的電動汽車，也決定著未來電動汽車市場化的步伐。如何推動動力電池與其他環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合將直接影響動力電池，乃至新能源

隨著上市公司半年度業(yè)績預(yù)告的陸續(xù)發(fā)布，鋰電企業(yè)當(dāng)下的生存狀態(tài)曝光于大眾之下。本周，包括寧德時代、堅瑞沃能、中信國安、ST尤夫、科陸電子、猛獅科技等多家涉足鋰電池的上市公司相繼發(fā)布業(yè)績預(yù)告

眾所周知，電動汽車最核心的部件之一便是動力電池，如同燃油車的發(fā)動機，動力電池作為電動汽車的動力來源也需要一個合適的工作溫度區(qū)間，動力電池的溫度太高或者太低都會影響到電動汽車的性能。溫度對

全球新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢愈演愈烈，各家車廠都力爭在新能源市場站住腳。作為對新能源汽車尤為重要的動力電池，固態(tài)電池的出現(xiàn)在電池行業(yè)內(nèi)掀起了一片熱潮。現(xiàn)代汽車在固態(tài)電池領(lǐng)域再落一子據(jù)了解，固

根據(jù)工信部官網(wǎng)消息，《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》即將于8月1日開始實施。文件要求，建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，對動力蓄電池生產(chǎn)、銷

從5月開始，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將與企業(yè)合作，共同推進高效率全固態(tài)電池的開發(fā)，欲奪回日本在電池領(lǐng)域的市場份額，而中國的科研機構(gòu)和電池企業(yè)將如何面對固態(tài)電池領(lǐng)域越來越激烈的競爭呢？《汽車商業(yè)評論

據(jù)pv-magazine報道，隨著貿(mào)易戰(zhàn)爭的升級，光伏逆變器、帶有微型逆變器的太陽能電池板以及使用鋰離子化學(xué)物質(zhì)以外的電池存儲產(chǎn)品可能是最新的受害者。幾個月來，隨著美國和中國之間的貿(mào)易戰(zhàn)

隨著下游市場應(yīng)用加速，48V微混系統(tǒng)“風(fēng)暴”似乎正在襲來。“作為國內(nèi)首款量產(chǎn)搭載48V微混系統(tǒng)的B級車型，博瑞GE上市20多天，在深圳一個城市的訂單量就超過了1000輛。”吉利汽車集團副

新能源專用車躲過了2016年那一輪“騙補”清查風(fēng)暴，卻躲不開市場競爭帶來的新一輪洗牌。即使如沃特瑪這樣滾雪球般滾出市場第一的規(guī)模，亦不能獲得免死金牌。深圳沃特瑪總部。（南方周末記者黃金

7月28日訊，據(jù)路透社報道，豐田汽車公司正在加倍押注于該公司對氫燃料電池汽車的投資，設(shè)計低成本的大眾市場乘用車和運動型多用途車（SUV），并推動這種技術(shù)向公共汽車和卡車等產(chǎn)品發(fā)展以打造規(guī)

7月16日上午，桑頓新能源與湘潭電化、吉利汽車等十四家動力電池上下游企業(yè)和金融機構(gòu)匯聚一堂，共同成立“湘潭市先進電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。桑頓新能源科技有限公司被授予湘潭市先進電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟盟長單位