北京霧霾、河被霧霾、上海霧霾......大范圍的霧霾天氣影響了人們的日常生活和身體健康。無疑，尋求空氣污染的科學治理，到了刻不容緩的時候。單體500安時的動力鋰電

微宏動力第一代快速充電電池產品－LpTO?鈦酸鋰電池在900多臺公交客車上已累計運營有超過6,000萬公里，這一世界先進的快充技術給國內外市場帶來一股新風。而此次發布的第二代產品在仍保有

插電式混合動力汽車真的省油嗎?純電動汽車在國內主要面臨哪些障礙?汽車動力電池的發展到底難在哪?鋰電池和鎳氫電池各有什么優劣勢?科力遠新能源股份有限公司總裁羅韜對此作出了解答。中國動力鋰

2014年2月26日，特斯拉宣布將在美國西南部建設世界最大規模的電池工廠，并于2017年投入使用。總業務費最多為50億美元。工廠預定與松下等公司共同運營。特斯拉計劃通過量產效應將電池成本

日產汽車公司及其全資子公司--日產分析與研究中心近日宣布，已率先研發出全球首項電池分析技術。通過該技術，日產研發人員可對鋰離子電池的陰極材料在充電放電過程中的電子活動進行直接觀察，從而進

近日，在國家科技部、財政部公布的2013年度科技型中小企業技術創新基金項目立項公告中，南京普斯迪爾電子科技有限公司（下稱普斯迪爾）的“電動汽車電池包總成”項目被批準立項，獲國家創新基金無

2013年電動車的銷量與往期相比幾乎增加了一倍，但對于大多數車輛來說，充一次電最多能讓你跑100英米遠。（：TomWang/Fotolia）為了讓它們充一次電就能跑到300

國外媒體近日發布文章稱，特斯拉（Tesla）計劃建立一家超級電池工廠“Gigafactory”，該工廠或將最高耗資50億美元。該舉可謂機遇與風險并存，一方面它有助特斯拉推出大眾型汽車，擴

日產汽車與日產ARC于2014年3月13日宣布，開發出了一種分析方法，可直接觀察鋰離子電池充放電時正極材料中的電子運動作并定量化。采用此方法，“使得高容量鋰離子電池的開發成為可能，從而有

在剛剛發布的《國家新型城鎮化規劃（2014-2020年）》，在加快綠色城市建設中，又一次提到了“加快新能源汽車推廣應用”。近期的另一消息則與大眾更加接近，2014年消費者在北京市購買了入

當國內首家股份制新能源汽車公司“北京新能源汽車股份有限公司”在京掛牌時，北汽集團無疑又走到了眾多國內汽車集團的前列。《證券日報》記者了解到，去年北汽新能源汽車依靠出租、政府公務等領域的集

隨著新能源產業的崛起，其核心部分鋰電池成為制造商聚焦的熱點。不同于普通電池制造商對國外技術的引進改造，深圳一家企業歷時10余年研發出我國唯一通過檢測的最大長徑比動力電池，利用自主創新助力

記者梳理近來上市公司定增與并購公告發現，鋰電池上下游產業鏈的整合已經開始暗流涌動，且正在成為企業間并購的主流。上游材料方面，雅化集團(002497,股吧)去年12月底曾宣布將以自籌資金3

中興派能公司總經理袁巍對中國證券報記者介紹說，鋰電池在汽車領域應用程度的深入，催生電池技術取得一系列改進。“最先問世的是鉛酸電池，這種電池今天仍然廣泛應用于汽車，但由于其個頭龐大且極不環

缺乏標準是動力電池存在安全隱患的主要原因之一。一位生產電池管理系統(BMS)企業高管說：“為適應上游不同材料路線的動力電池，BMS生產往往要采取多種不同解決方案。”這種矛盾短期內來看似

無規矩不成方圓，對于任何一個行業來說，標準就是規范市場秩序的依據。然而鋰電行業從總體上來看，缺乏這樣一個著眼鋰電全局的依據。從2012年開始，一直傳聞國家工信部在動力電池行業摸底調查，準

巨大的市場機會就要來了，而國產動力鋰電池企業似乎還沒有準備好。2013年下半年開始，在國家和各地方政府密集出臺的各項利好政策不斷刺激下，中國的電動車市場即將走上快車道。2014年或許會成

2014年，眾多豪華車企業開始在中國市場大肆推廣混合動力車型。有分析認為，在政策環境、市場布局已見明朗的中國市場，混動車型將成為豪華車市場下一個銷售爆發點。雷克薩斯顯然走在這一技術路線的

在中國國內還對發展電動汽車發出質疑聲時，國際零部件尤其是電池供應商已經看準時機，爭先恐后進入中國并開始了市場布局。近日，LG化學與上汽簽署電池供應合同，至此已有3家中國車企將電池供應的“

記者從2014年第五屆高工鋰電產業高峰論壇上獲悉，2014年前5月，中國鋰電池的消費終端已經發生顯著變化，手機和筆記本電腦消耗鋰電池的占比出現下降，而平板電腦尤其是電動車市場的消耗則出現