鋰電池概念早盤飆升，截至發(fā)稿，路翔股份漲停，中信國安漲逾7%，成飛集成漲逾6%，萬向錢潮、西藏城投漲逾4%，錢江摩托、贛鋒鋰業(yè)漲逾3%，板塊個(gè)股漲多跌少。據(jù)彭博6月26日?qǐng)?bào)道，中國汽車技

大眾集團(tuán)動(dòng)力總成開發(fā)負(fù)責(zé)人JakobNeusser博士表示：大眾方面正在獨(dú)立開發(fā)80千瓦時(shí)的電池組，新產(chǎn)品的能量密度較現(xiàn)有電池提升了2-3倍。雖然純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為各大廠商競(jìng)相研發(fā)的重

最新一期出版的美國著名財(cái)經(jīng)雜志《巴倫周刊》刊登署名為比爾阿爾伯特（BillAlpert）的文章稱，美國電動(dòng)汽車廠商特斯拉（TeslaMotors）CEO艾倫馬斯克（ElonMu

“江蘇中輛科技有限公司率先開發(fā)研制的世界首臺(tái)新能源現(xiàn)代有軌電車及配套地面雙模智能供電系統(tǒng)，填補(bǔ)了國內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車的空白，達(dá)到了國際先進(jìn)水平，一致同意通過技術(shù)審查……”25日，省交通運(yùn)輸

月21日，馬航CEOAhmadJauhari在吉隆坡新聞發(fā)布會(huì)上承認(rèn)，已經(jīng)失蹤17天的馬航MH370航班貨艙內(nèi)運(yùn)送有鋰離子電池（Lithium-i

鋰離子電池性能優(yōu)異，但充電時(shí)間長(zhǎng)是一個(gè)難題。日本東京大學(xué)研究人員研發(fā)出一種新型鋰離子電池電解液，可將充電時(shí)間縮短三分之二以上。據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》網(wǎng)站３０日?qǐng)?bào)道，鋰離子電池的充放電過程是通

日前，美股普拉格能源股價(jià)的大幅波動(dòng)再次引發(fā)了A股市場(chǎng)對(duì)氫能源汽車的關(guān)注。一時(shí)間，對(duì)純電動(dòng)汽車和氫能源汽車的討論十分熱烈。但值得注意的是，哪一種技術(shù)會(huì)脫穎而出，技術(shù)本身的力量將不再是唯一答

國內(nèi)新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)空間廣闊。資料來源：中汽協(xié)翟超/制圖在特斯拉效應(yīng)下，國內(nèi)新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿劫Y本追捧，然而在普通消費(fèi)者市場(chǎng)上仍是“叫好不叫座”。國家863電動(dòng)車重大

北京時(shí)間4月1日凌晨消息，特斯拉汽車(TSLA)計(jì)劃僅使用來自于北美地區(qū)的原材料建設(shè)其美國電池工廠，該工廠的造價(jià)預(yù)計(jì)為50億美元。這將令特斯拉建立起一條本地化的供應(yīng)鏈，集中致力于最小化環(huán)

續(xù)航里程已成為電動(dòng)車發(fā)展及推廣的瓶頸之一，眾汽車廠商以及相關(guān)配套商在此領(lǐng)域的投入更是不遺余力，除了不同類型電池的嘗試外，在控制系統(tǒng)的改進(jìn)也成為一個(gè)突破點(diǎn)。日前，日產(chǎn)汽車公司以及旗下全資子

眾所周知，鋰電池是一種能量密度很高同時(shí)放電率較低的一種電池技術(shù)。盡管鋰電池是目前市面上大部分電子數(shù)碼產(chǎn)品主要的電源形式，但是其依靠電解質(zhì)基本化學(xué)反應(yīng)的原理已經(jīng)維持了接近二十年而沒有任何改

4G時(shí)代到來下的鼓噪，新能源汽車正在開啟一個(gè)新的“出行革命”。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷了前幾年的“大躍進(jìn)”后，今年以來正受到資本和應(yīng)用市場(chǎng)的空前關(guān)注。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國共有正極材料企業(yè)200

我國新能源汽車的發(fā)展出現(xiàn)了尷尬：政府熱推的以鋰電池動(dòng)力為主的新能源汽車在市場(chǎng)上遇冷，而以鉛電池為動(dòng)力的低速電動(dòng)汽車反而在沒有國家層面補(bǔ)貼甚至不能上牌的情況下，受到消費(fèi)者和投資者的追捧。追

全國越來越多的地方遭霧霾氣候不斷襲擾，各地開始針對(duì)大氣污染進(jìn)行了政策上的應(yīng)對(duì)，私家車的限購、限行等措施已經(jīng)在全國各大城市逐步推行。在私家車減行的基礎(chǔ)之上，公交車就承擔(dān)起了城市交通的主要任

“電池技術(shù)已經(jīng)成為制約電動(dòng)車普及的命門。”汽車行業(yè)人士如是說。近年來，隨著環(huán)境保護(hù)的呼聲越來越高，鼓勵(lì)和大力發(fā)展新能源汽車減少排放也成為重要舉措。國家和地方均出臺(tái)了較大力度的補(bǔ)貼政策，多

網(wǎng)友“博特”：特斯拉計(jì)劃投資50億美元興建超級(jí)電池工廠引發(fā)很大的關(guān)注，這個(gè)超級(jí)電池工廠會(huì)對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)產(chǎn)生什么影響？有分析又說特斯拉的這個(gè)項(xiàng)目或會(huì)因?yàn)樗上碌耐顺龆娼K。為何松下是否參與該項(xiàng)目的影響如此之

一段時(shí)間以來，在特斯拉效應(yīng)影響下，國內(nèi)新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿劫Y本追捧。然而，盡管市場(chǎng)需求前景看好，但國內(nèi)大量的鋰電企業(yè)卻仍處于“拼流血的年代”。有鑒于此，業(yè)內(nèi)人士分析指出，相關(guān)的鋰電

日前，日產(chǎn)汽車公司以及旗下全資子公司——日產(chǎn)分析與研究中心宣布了他們通過對(duì)鋰電池陰極材料在充放電過程中電子活動(dòng)的觀察，從而取得了在電池的性能方面更進(jìn)一步的研究成果，隨即，新的電池技術(shù)將使

之前曾有傳言戴姆勒并不看好新能源領(lǐng)域，尤其是電動(dòng)車的發(fā)展。不過近日，戴姆勒宣布將收購兩家合資電池制造商所有股權(quán)，未來其在鋰離子電池方面的產(chǎn)能將大幅度增加，戴姆勒用事實(shí)擊碎了“放緩新能源投

作為電動(dòng)車的核心部件——電池，其技術(shù)的發(fā)展，制約著整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，可以說現(xiàn)在圍繞著電動(dòng)車所有的問題都是電池的問題。熟悉一點(diǎn)電動(dòng)車行業(yè)的人應(yīng)該知道，為了保證電動(dòng)汽車的行駛里程，純電動(dòng)汽車經(jīng)常需要配