據日本《日本經濟新聞》報道，日本大型電器制造企業松下集團與美國電動汽車企業特斯拉已就共同出資50億美元在美國建立電動汽車電池工廠一事達成了基本協議，預計兩家公司將于7月底正式宣布這一消息

近日，記者通過相關渠道獲悉北京汽車集團下屬北汽新能源公司即將為旗下兩款戰略車型，紳寶EV和EV200電動車配備全新的與SK合作生產的三元鋰電池。在2014年5月，北京國際車展亮相的EV2

在交通運輸領域，人們一直在尋找新能源以應對日益嚴重的資源枯萎及環境問題。作為新能源汽車的發展方向之一，電動車伴隨著特斯拉的熱潮，進入到消費者的視線中。但在目前情況下，想獲得更多消費者的認

日本經濟新聞報道稱，日本日產汽車(Nissan)和日本電氣(NEC)將投資至少11億美元生產鋰電池，預計將于2011年或者以后投產，每年可滿足20萬輛電動車和混合動力車的需求。日產汽車、

可以明確的一點是，一旦LG化學進入電動車整車生產領域，那些使用LG動力電池的汽車企業，將會因此失去競爭優勢，從而轉投其他電池品牌。文·張志勇先是計劃推出新一代動力鋰離子電池，隨后高調宣布

特斯拉之所以敢用危險性較高的三元鋰電池，是因為特斯拉有一套電池管理系統，可以保證電池的一致性，對意外也有管理，可以保證充放電時的安全，這是特斯拉的核心技術。榮獲“燒車冠軍”特斯拉鋰電池

科技企業進軍汽車行業的例子屢見不鮮，比如谷歌在開發的無人駕駛技術，雖然足夠先進但成本高昂尚不具有民用化的能力。直到ModelS的橫空出世，令人嘆為觀止的設計、高效出色的動力系統和媲美奔馳

單就電池管理系統技術的水平來說，全球能和特斯拉叫板的恐怕沒有幾個，特斯拉的ModelS用了7000多節18650電池，它是如何管理這么龐大數量且安全性并不理想的電池的呢?而比亞迪為什么在

2013年底，中科院大氣物理研究所對北京地區PM2.5化學組成及源解析季節變化研究發現，北京PM2.5的6個重要來源之一便有汽車尾氣，新能源汽車如何發展一時成為熱點話題。在國家層面，免購

如果你沒聽過比亞迪秦，那么你一定聽過豐田普銳斯，如果你沒聽過豐田普銳斯，那么寶馬i3你一定知道，如果寶馬i3你也不認識，那么特斯拉你總該認識了吧。目前的新能源車被譽為汽車行業的重要發展方向，眾多業內大

據日本《讀賣新聞》報道，在日本愛知縣新城市本月1日舉行的“全日本拉力錦標賽第9戰”中，日本一家知名汽車公司原定于今年12月發售的燃料電池車出現在賽場上，作為賽前安全確認車被駛上賽道。據悉

日前，工信部公開征集對《電動汽車用IGBT模塊環境試驗要求及試驗方法》等233項行業標準、10項國家標準計劃項目的意見。其中電動汽車行業標準共有三項，分別為《電動汽車用IGBT模塊環境試

跨入2015年之后，很多行業都面臨著新的政策方針。一月末，國家財政部、國家稅務總局發布通知稱，自2015年2月1日起，對電池、涂料征收消費稅，但對鋰、燃料等動力電池免征消費稅。分析人士指

按照IHS在去年的一份調查報告顯示，從電動能源的發展路線上來說，混合動力是個繞不過去的階段，在更遠的未來，純電動汽車能否成為主流路線，最關鍵的，就是看其續航里程能否跟進。要提升純電動車的

家住浦東東方路的張先生，今年1月購買了一輛新能源汽車，剛開了4天，就兩次遇到電池故障，“廠家說是電池電芯壞了需要更換。換過電池我才知道，原來新能源汽車的電池重量超過500公斤，費用近10

去年9月份，在內華達州首府卡森市召開的新聞發布會上，特斯拉汽車公司宣布將在內華達州建設一家投資規模為50億美元的汽車電池千兆工廠。馬斯克周四宣布計劃為其超級回路（Hyperloop）高速

與傳統燃油大巴相比，一臺12米長的純電動大巴一年大約可節省燃油費用16萬元。尤其在如今霧霾四伏的環境下，新能源汽車的經濟社會效益更加凸顯。然而，一般鋰電池的新能源汽車由于充電時間過長、續

從混動客車，到插電式混動客車，再到純電動客車——中國的客車正逐步走向純電動化。此前在混動客車上擁有廣泛運用的超級電容會不會因此衰落？全球超級電容領先生產商，在中國超級電容市場占有率最高的Maxwell

英國科學雜志《NatureCommunications》于1日宣布，就職于日本京都大學工學研究科的教授田中功和田中勝久、副教授藤田晃司與夏普的共同研究小組，近日成功研發新材料，能使家庭

“如果不改變中國石墨行業格局，中國石墨資源20年內將耗盡。”一位業內人士的一席話，引得石墨概念股集體起舞。資本市場從來不缺故事，在泡沫破滅之前，投資者往往愿意相信“它是真的”。但是這樣的