石墨負極材料是目前鋰離子電池最常用的負極材料，在鋰離子電池充電的過程中，可與Li+反應生成LiC6的化合物，其理論比容量為372mAh/g，目前容量最高的石墨負極材料實際比容量為360mAh/g，已經接近理論容量，而大多數石墨負極材料容量多為300mAh/g。

天賜材盈利增速從2012年的36.83%，下滑至2014年的-24.34%。在此背后，記者發現，天賜材料主要產品、也是去年上市時募資主要投向的鋰離子電池材料價格明顯下滑，2014年平均噸價4.09萬元，較2013年下降超過20%。業內人士表示，近年來，雖然下游行業需求增長明顯，但鋰離子電池材料產能增長更迅猛，產能過剩態勢已經清晰，價格戰還將繼續，嚴峻挑戰撲面而來。

近期，渤海大學超級電容器工程技術研究中心在鋰氧電池梯度催化材料研究方面取得突破性進展。

新能源汽車無疑是當前最熱門的投資領域，中汽協統計數據顯示，國內新能源汽車月度產銷量同比處于倍增狀態。動力電池不僅構成了電動汽車的主要成本，也成為需求最為旺盛的領域。在2015年中國新能源汽車推廣應用高峰論壇上，專家預測2015年鋰電池需求量在100億瓦時左右，產值約200億元。

今年日內瓦車展是Nanoflowcell公司的第二次參展，推出了新款QUANTF型概念電動車。下面以QUANTF型電動車數據對電池性能和電池類型進行估算分析，并得出結論。

以鋰離子電池驅動的電動汽車難以普及的最大障礙是行駛里程有限，目前的續航能力大多在135公里(日產Leaf)至480公里(特斯拉S型)之間，除非大量安裝快速充電站，否則不適宜駕駛電動汽車遠途旅行。美鋁加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的鋁空氣電池儲存了可行駛3000公里的足夠電量。相比之下，特斯拉ModelS的電池超過500公斤，而行駛里程不到500公里。

最近，很多人表示，在鉛酸蓄電池生產過程中，會遇到端子爬酸的問題，不知如何解決。下面總結了一些互聯網上關于端子爬酸問題的分析與解決方法，希望能夠幫助到大家。

近日，由國資委牽頭，16家央企在北京成立了“央企電動車產業聯盟”，從整車制造到電池生產以及充電站基礎配套設施建設，覆蓋了電動汽車產業鏈的各個關鍵環節。

8月18日，在國資委牽頭下，16家央企抱團成立了“央企電動車產業聯盟”，其業務涉及整車及電驅動、電池、充電與服務三大塊。央企電動車產業聯盟被寄予了探路新能源汽車產業的重任。在發改委牽頭起草的《新能源汽車產業規劃(草案)》中，已經計劃在新能源汽車上投下1000億元的巨資，并計劃至2020年，中國新能源汽車產業化和市場規模達到世界第一。主管部門的高層已經公開表示，央企將成為千億投資的主力軍。

日前，由福田汽車、IBM等6家中外企業組成的“可持續新能源國際聯盟”在北京成立。而這也是短短30天內，我國成立的第三個關于“新能源汽車”的聯盟。此前，由國資委和行業協會牽頭組織的電動車聯盟先后揭牌。

據外媒報道，瑞士聯邦材料測試與開發研究所（SwissFederalLaboratoriesforMaterialsScienceandTechnology，EMPA）與瑞士日內瓦大學（UniversityofGeneva，UNIGE）的研究人員設計了新款全固態（all-solid-state）電池樣品，該款電池能夠存儲更多的電能，同時確保電池的安全性及可靠性。此外，該款電池采用鈉材料，作為鋰的廉價替代品。

在新能源汽車市場上，很多人會把“微宏動力”看做是“快充”的代名詞，這是因為在快充鋰電池實用化方面，微宏動力一直走在業界的前列。電池中國網了解到，2018年，微宏動力將推出更高能量密度的新一代快充電池。

在既去年開發出水基鋰電池后，美國馬里蘭大學又開發出水基鋅電池了，這一次能實現商業化嗎？

一直以來iPhone手機的電池容量都非常小，即使是十周年大作iPhoneX，其電池容量也沒有達到3000mAh，與市面上的主流旗艦動輒就4000mAh、5000mAh的規格還相差了一大截，以至于iPhone手機的續航能力時常遭到吐槽。臨近新機發布，很多人都難免擔心，續航問題是否依然是一個邁步過去的坎。

iPhone8，但是與此同時，又推出了iPhoneX，并進行了鋪天蓋地的宣傳。iPhoneX完全是對iPhone重新思考的結果，因其應用了全新的手勢系統、人臉識別解鎖功能，以及全面屏，引發了開發商對應用程序重新設計的浪潮。

一個美英研究團隊報告說，他們用一種新方法加工制造鈣鈦礦太陽能電池，使其光電轉換效率接近傳統的硅基太陽能電池，但成本便宜很多。

傳統鋰離子技術似乎已經遇到了技術瓶頸，比容量和電池壽命較高的鋰氧電池（Li-O2）技術成為了正在研發的新突破口，不過該技術仍然存在觸媒劑（金和白金）成本高昂，過程中生成鋰過氧化物影響電極轉換效率的問題。

俄羅斯、法國、瑞典和希臘科學家合作開發出一種工業技術來提純石墨烯，新方法讓石墨烯更穩定，即使接觸臭氧10分鐘之久也“毫發無傷”。

電池在我們日常生活中是非常常見的一個物品，提供給我們很多的幫助。那么，車輛的電池和我們日常生活中的電池一樣嗎？是專門為車輛所單獨設計的嗎？

研究人員合作開發了一種催化劑，配合微波照射，能高效激活烴蠟，讓其迅速釋放大量氫氣。烴蠟本身是一種較穩定的物質，不易燃，也不會污染環境。