中國寶安集團股份有限公司3月2日晚間公告，公司擬通過向金化瑞投資等49名交易對方發行8687.17萬股，以購買其持有的貝特瑞合計32.1457%的股權。

在塞萬提斯的小說《堂吉訶德》中，有這樣一個情節：堂吉訶德看到前方有一片風車，把它們當做放肆的巨人，對仆人桑丘說要將他們全部消滅，這是正義的戰斗。其實，早在多年前就已瞄準新能源汽車的王傳福，就被看成是中國汽車產業的“堂吉訶德”，而去年“分分鐘就能造出特斯拉”的狂言，更一度被不少人當成懷“吃葡萄心理”的翻版“桑丘”。

汽油的密度是0.72kg/L，燃燒熱值是46mJ/kg，那么一升汽油燃燒釋放出的總能量是多少？

贛鋒鋰業發布2014年度業績快報，全年實現歸母凈利潤8415.3萬元，同增13.53%，全年eps0.24；其中四單季0.07元，三單季eps0.06元，二單季0.05元，一單季0.06元；與波士頓電池簽訂《波士頓電池公司BB-2系列優先股、可轉換票據和權證私募股權投資條款備忘錄》，總計投資3500萬美元購買優先股及可轉換票據，并提供1.2億美元過橋貸款，與此同時，公司將獲得波士頓電池一個董事會席位(總共7個)。

東旭光電今日公告，公司將與北京理工大學共同投資設立控股子公司“北京旭碳新材料科技有限公司”，擬開展石墨烯新材料研發、產業化、市場經營、項目投資。通過此次合作，東旭光電有望實現石墨烯新材料的大規模產業化，成為國內石墨烯技術實用化領導者，將進一步鞏固東旭光電在光電顯示產業上游關鍵材料商的地位。

多氟多近日發布2014年年度報告，2014年公司營業收入21.32億元，同比增長36.7%；毛利率12.67%，同比下滑3.94個百分點；歸屬上市公司股東凈利潤422.20萬元，同比下降74.19%；每股收益0.02元。

隨著十三五期間新能源汽車補貼方案正式稿落地、動力電池補貼政策出臺、《汽車動力蓄電池行業規范條件》正式稿推出等政策刺激，我國新能源汽車行業將迎來爆發式增長，據統計，2014年新能源汽車銷量暴增325%至7.5萬輛，預計2015-2016年銷量達18萬輛和30萬輛，同比增長140%和67%。核心零部件動力鋰電池快速放量，2014-2016年需求復合增速達131%，市場規模達144億、256億和396億。

今年一月，在天津，這輛特斯拉ModelS電動車正在充電。超級充電站以全世界最快的速度給特斯拉電動車的電池充電，一次充電僅需75分鐘

微型化在電池研發的方面是一件大事，人們一直在追求能夠儲存更多能量的電池，為汽車、建筑和個人電子設備供電。

在油耗和尾氣標準愈加嚴格、消費者環保用車意識加強的今天，許多汽車制造商紛紛轉向混合動力或電動汽車以滿足需求。為了幫助汽車廠商在2025年前達到美國企業平均燃油經濟性標準（CAFE）所要求的5.183升/100公里（54.5英里每加侖），供應商正與制造商共同協作改造現有技術、開發新技術以延長電池使用壽命和行駛里程、控制電池溫度、增強消費者信心。

如今，我們看到許多家電巨頭紛紛推出無線吸塵器。該設備深受許多用戶的喜愛，因為它們質量輕，即使是兒童也可以駕駛，且具有強大的吸力。無繩真空吸塵器的誕生在很大程度上歸功于鋰離子電池。輕巧，高能量密度的鋰離子電池，具有比其他電池更高的容量和效率廣泛應用于各種領域，從小型家電，IT設備到電動工具，儲能系統和電動汽車。那么如此神奇的鋰離子電池是由什么組成的呢？

1、新能源汽車14年產銷兩旺分別為7.85萬輛/7.48萬輛，同比分別增長3.5倍和3.2倍。但據財政部于13年9月《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，計劃13-15年推廣數量超過33萬輛。可實際上13-14年全國一共才推廣了9.2萬輛。而15年2月科技部出臺《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，強調2020年保有量500萬輛。

目前，世界主要國家均把發展石墨烯相關產業上升到國家戰略高度，眾多科研機構和公司致力于石墨烯的相關研究和開發，我國石墨烯產業化開發也進行得如火如荼，已經涌現了大大小小幾十家與石墨烯生產及應用相關的企業。國內產能已經達到了上千噸。不同的地區都投入巨大力量和資金對石墨烯產業化進行攻關。

新能源汽車正在成為互聯網巨頭爭相分食的“香餑餑”。新年剛過，三星就曝出了收購奧地利的電池生產企業，其旗下電池制造的SDI公司也正式聯手福特為寶馬和特斯拉供貨。而春節前，蘋果公司也曝出正在研發電動汽車，而且還挖角三星的部分電池專家。而國內也有門外漢在跨界進軍新能源汽車領域，在這些消息刺激下，百度股市通熱搜指數中活躍的新能源汽車概念股又迎來一波炒作熱情。

航模鋰電池使用方法是最關鍵的。現在筆者用不知牌的130元的1800mah12c，非常滿意。電調是根據電池電壓大小的百分比來自動斷電提醒保護電池的。例如設置了65%，一塊11.1v的電池到了11.1x65%=7.2v電調就會斷電警告。但是大家不要忘記，這是以滿電量為100%的情況下計算的.如果中途關過接收機(例如調試)，那么惡運就來臨了，中途關機，假設電壓剩下10v，那么，再開的時候，電調的保護電壓就降到10x65%=6.5v了。越低越慘…這個情況后果非常嚴重，就是電池過放。

隨著政府“真金白銀”補貼的退坡，動力電池作為新能源汽車產業鏈的上游企業，勢必會受到相應的影響。國聯汽車動力電池研究院院長盧世剛表示，與國外電池產業相比，我國電池產業缺乏競爭力，建議電池行業建立協同創新機制。

NCM(622)/SPE/Li固態鋰電池安全測試——多次針刺電壓\溫度變化曲線(5次針刺) 　　國家“十三五”規劃加大了對新能源汽車尤其是純電動汽車的布局與規劃，而新能源汽車健康發展的關鍵是動力電池，固態電池是新能源汽車動力電池有效提高能量密度同時確保安全性的必由之路，而綜合性能優異的新型固態電解質體系是發展固態電池的關鍵所在。

據國外媒體報道，目前佛羅里達中央大學（UCF）的科學團隊已經研發出能夠存儲更多能量的“超級電池”。

NMC材料憑借著其高容量和低成本等優勢，被廣泛的應用在電動工具等領域，近年來隨著電動汽車的快速發展，NMC材料鋰離子電池被廣泛的應用在動力電池領域。

在行業論壇上，墨柯基于這些年來對行業發展的理解，就未來幾年鋰離子電池及電動汽車發展做了一個預測。這里就部分內容稍作整理，個別有補充，奉獻給大家。觀點不一定對，僅供參考。