我國的能源汽車已經差不多占了全世界的一半，而且，我國已經變成了全世界這方面設施發展最快的國家了。

這意味著再過三四年，我國二手新能源車市場，才會真正啟動，所以，如何開拓這一新市場，也是各路二手車商未來幾年要做的功課！

新能源汽車迅速崛起，各大車企紛紛入駐這個新興市場，然而卻有專家坦言稱，新能源汽車就是“騙局”！網上炸鍋，網友：竟然有人說實話？

現在買車選擇性越來越大，不但可以選擇品牌、車型以及高低配，還可以選擇汽車的動力系統，比如是燃油車還是新能源車。就發展方向來說，新能源車是未來的主攻方向，不論從價格還是能源問題來說，這都是不可否認的事實。

在當下的整個情況之中，我們可以看到中國的新能源汽車產業，取得了積極的進展，總體上來看整個的發展已經進入到了增長期，全球范圍內形成的先進的技術，并且擁有著更多的優勢，這些對于我們來說都會有著更多的保證。

在琢磨新能源車商業模式這個問題上，蔚來顯然考慮得很深入，一言以蔽之，如果不把用戶運營作為商業模式，上市時候不讓車主敲鐘，新能源車企在未來根本沒有活路，為什么？

隨著我國社會經濟的發展，汽車這種代步工具應該說是非常普遍的了，但是由于隨著我們這些年汽車的迅速增多，帶來的交通壓力也越來越大了，尤其是帶來的環境污染，而且再加上這些天汽油的價格一再上升，所以很多人都看好了新能源汽車。

不知道這個觀點是怎么來的？或者說持這種觀點的人不知道是怎么想的？如果說新能源汽車開始衰落的話，倒不如說想利用這個新政策騙取補貼的窮途末路了，留下來的才是真正想在新能源汽車方面有一番作為的！

汽車數量劇增，給自然環境中的空氣，土地資源、水資源、海洋、人文環境及人類的生存和健康帶來許多不利影響。這些影響效應往往相互疊加。

德國政府19日通過決議，計劃建立新的國家級“未來交通”平臺助推電動汽車發展，目標是在保護環境和氣候的同時，維持德國汽車工業的競爭力。

隨著新能源汽車的增多，消費者對于新能源汽車的接受度也有了提高，可是鑒于種種原因，新能源汽車的銷量還是不高，和燃油車比起來，差距還是挺大的。

現在新能源車企也是強調他們的電池是很靠譜的，不斷的強調自家的電池達到“最高標準”，如果消費者還心存疑慮，便給出超長質保時間。但是，新能源車電池防水和泡水是兩個不同的概念，萬一電池被水浸泡，廠商給出的“電池保修”真的能兌現嗎？

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經成為每個家庭的必需品，幾乎每個家庭都需要一輛車，這就產生了一個嚴重的問題：交通嚴重堵塞！各個城市的交通部門為了解決這一問題，都出臺了一些適合當地的措施，以來防止汽車堵塞問題。

先說說高端的新能源特斯拉吧，前段時間一車主反映，自己的車子出了點小事故，但在修車時國內根本沒有配件，需要從國外進口，這一等就等了3個月，這的確有點傷不起了，耽誤了太多的人力時力，自己出行也不方便了。

9月20日，工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰在2018第二屆全球未來出行大會上表示，工信部將加快實施新能源汽車安全強制性國家標準，并配合相關部門建立新能源汽車召回等制度，以加強對新能源汽車產業的安全監管。

新智駕按：“2018全球未來出行高層論壇”在杭州國際博覽中心召開，除主題論壇外，還有2場高層論壇、2場主題峰會、1場閉門會議、15場同期會議等。

記者從超威集團獲悉，近日超威集團與泰中商貿與易貨貿易協會簽訂戰略合作協議書，共同拓展泰國以及東南亞新能源汽車市場。此舉標志著超威集團新能源汽車產業鏈布局正式走出國門，邁出“一帶一路”步伐。

先來看看國內幾家新能源汽車公司對于電池的保修政策吧，廣汽、北汽、上汽還算好，但是也千萬別太天真了，這一切都是說車輛電池自身故障的前提下，而像這種天災的事情那就只能自認倒霉重新換輛電動車了。

我想分四個方面給大家介紹,首先是電動汽車事故統計。這是近年以來國外電動汽車自燃起火的原因匯總,主要是碰撞后起火。其實燃油車碰撞之后也會起火,這是國內統計的起火的情況。國內起火主要有這么幾個特征:

從2014年起，充電樁產業進入高速發展階段，一大批充電樁企業應運而生。然而，車主充電難、企業盈利難等問題成為新能源汽車發展的羈絆。