高端不足低端過剩根據中國汽車工業協會數據顯示，2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。而在新能源汽車迅速增長的直接帶動下，2016年動力電池產業也迎來了大幅提升，近八成

去年底，特斯拉汽車公司在一片爭議聲中，收購了美國太陽能電池板廠商SolarCity，這家公司是否會成為特斯拉的包袱，引發關注。據外媒最新消息，最新監管文件顯示，SolarCity在去年裁

重慶佳寶成能源科技有限公司是一家集研發、生產、銷售于一體的高科技綠色能源企業。在競爭日趨激烈的國內外市場上，該公司看準形勢，以創新驅動發展為引領，在技術創新和產品研發上狠下功夫，用質量過

編者按：筆者認為，目前LFP電池用于儲能用途仍然還是政府行為，主要是為了消化過去數年產生的大量的LFP材料和LFP電池產能過剩，說白了也就是在為過去十年在磷酸鐵鋰動力電池技術路線的政策失

電的重要性毋庸置疑，承擔著保障現代社會正常運行最重要的基礎職能。但對于電本身產生及使用方面，也有著諸多負面情況。龐大的電力需求導致因季節、時間節點的差異有著較大變化，斷電成為常態；火電等

記者從業內獲悉，2017年動力電池新增投資預計仍將保持在千億元以上，加上2016年新增千億投資未完成的訂單，鋰電設備生產廠家今年普遍不愁訂單。隨著個人市場快速啟動，從2015年開始，動力

中國的鋰電池工業正以驚人速度實現趕超：只需要不到三年，中國就可能誕生超越特斯拉超級電池工廠的鋰電池生產巨頭。據智庫彭博新能源金融測算，如果中國主要電池廠商能完成預定生產目度，到2020年

近年來，在國家政策的引導和推動下，我國新能源汽車產業發展迅速，隨著新能源汽車逐漸進入報廢期，車用動力電池的回收利用問題也會越來越突出。政府高度重視動力電池回收利用的工作，已經出臺多項相關

“降成本”已成為2017年電池企業的一個重要關鍵詞。從上游供給側來看，自年初以來，包括鈷酸鋰、銅箔、電解液、鋁塑膜、包裝材料、硅膠等鋰電池原材料都出現不同程度的漲價。尤其是三元材料，受高

本文分析中國電動車電池業最近的政策和技術趨勢并且評估中國電動車電池制造商是否會像太陽能等行業一樣主導全球市場。評估的考慮因素包括國內市場規模、原材料獲取、中國和外國競爭對手之間的技術能力

“廢舊動力鋰電池拆解過程也會產生廢氣、廢液、廢渣等污染，一旦有機電解液和鈷、銅、鎳等重金屬物質滲入水和土壤之中，就會帶來生態環境安全隱患，甚至會危及人類健康。”全國人大代表、天能集團董事

作為重要的電子連接件，PCB幾乎用于所有的電子產品上，被認為是“電子系統產品之母”。廣發證券認為，上游銅箔產能被鋰電擠壓導致供需翻轉，并逐步傳導至中下游，帶動PCB產業鏈進入漲價周期。銅

“基于鉛蓄電池可循環利用特性，回收鉛蓄電池促進再生鉛產業發展必將是我國循環經濟建設的重要領域。”全國人大代表、風帆股份公司董事長劉寶生在接受《中國經濟信息》記者采訪時表示，鉛蓄電

電池生產線，也是電動汽車的生命線。隨電動車市場需求量和產量的提升，電池供應成為維持供應鏈穩態的不可忽視的關鍵。2013年國家四部委全面推廣新能源補貼后，中國新能源市場份額一路飆升，并于2

作為電池行業為數不多的全國人大代表，天能集團董事長張天任一直比較“高產”，他今年又帶來了17分建議和提案。在張天任的提案中，有六條與電池行業相關。其中關于電池回收的就有三條，分別是鉛酸電

工信部3月1號消息，工信部、發改委等四部委聯合印發《促進汽車動力電池產業行動方案》。持續提升現有產品性能質量和安全性，進一步降低成本，2018年前保障高品質動力電池供應;大力推進新型鋰離

為加快提升我國汽車動力電池產業發展能力和水平，工信部等四部委近日印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》(下稱《行動方案》)，明確動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵，并

根據中國汽車工業協會數據顯示，2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。而在新能源汽車迅速增長的直接帶動下，2016年動力電池產業也迎來了大幅提升，近八成企業實現了利潤增長。

3月初，最新獲得純電動汽車生產資質的國能電動汽車瑞典有限公司(NEVS)與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署了戰略合作協議，雙方將開展深入的技術交流和研發合作，共建產業生態。記者發現，近

去年底，特斯拉汽車公司在一片爭議聲中，收購了美國太陽能電池板廠商SolarCity，這家公司是否會成為特斯拉的包袱，引發關注。據外媒最新消息，最新監管文件顯示，SolarCity在去年裁