豐田目前已經(jīng)轉向利用人工智能的幫助來找尋最新先進電池材料和燃料電池催化劑。位于美國加州的豐田研究所（TRI）正在向該項目投資3500萬美元，并與包括麻省理工學院和斯坦福大學在內(nèi)的各研

據(jù)美國《汽車新聞》3月30日報道，豐田將投資3500萬美元，借助人工智能技術，用于研發(fā)零排放汽車所需的全新電池材料和燃料電池催化劑。豐田公司30日宣布，位于美國加州的豐田研究所(TRI)

2月27日，內(nèi)蒙古自治區(qū)與中央企業(yè)合作洽談會在京舉辦。會議期間，內(nèi)蒙古礦業(yè)集團與中國航天科技集團等業(yè)界巨頭簽署石墨烯儲能電池合作協(xié)議。這一國家級的戰(zhàn)略合作，將有效鏈接內(nèi)蒙古礦業(yè)集團的上游

近兩年伴隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的飆升，作為新能源汽車心臟的動力電池也進入高速發(fā)展期。2020年全國新能源汽車保有量將達到500萬輛，受此利好提振，從2015年起，中國動力電池行業(yè)掀起大規(guī)模

“在just-auto組織的優(yōu)秀汽車零部件供貨商系列采訪過程中，我們有幸遇到江森自控能源動力業(yè)務總裁喬?韋力奇，請他談談48伏架構和汽車啟停技術市場?！逼囯姵匦袠I(yè)的總體趨勢是什么？這

在動力電池市場需求大增和產(chǎn)能大幅擴充的拉動之下，國產(chǎn)鋰電設備行業(yè)迎來了新一輪的市場擴張機遇。多位國產(chǎn)鋰電設備企業(yè)負責人向高工鋰電網(wǎng)表示，受動力電池企業(yè)產(chǎn)能擴充需求拉動，公司2016年設備

續(xù)航里程已經(jīng)成為新能源汽車消費者購買時關注的一大焦點，續(xù)航里程的長短不但決定著新能源汽車價格高低，同時在很大程度上也左右了消費者的購買意愿。而電池的能量密度提升在大幅增加新能源汽車續(xù)航里

雖然受騙補影響，新能源汽車市場一度受到質(zhì)疑，然而，瑕不掩瑜的是，2016年是中國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為51.7萬輛和50.7萬輛，比上年同

伴隨新能源電池產(chǎn)能集中“爆發(fā)”，同時政策補貼持續(xù)“退坡”，新能源汽車制造商與電池供應商的供需關系發(fā)生“反轉”：此前，由于新能源汽車銷量持續(xù)走高，電池供不應求，價格也水漲船高；經(jīng)過近兩年時

今年“兩會”上，全國政協(xié)委員、大唐集團副總經(jīng)理李小琳提交了關于“分布式能源+儲能”的提案，并建議從政策支持、試點示范、技術攻關、標準制定等方面加大力度，推動“分布式能源+儲能”的規(guī)?；l(fā)

新能源車銷量有望提速，鋰電池需求的確定性無憂。受今年第一批目錄1月23日發(fā)布、2月春節(jié)和政策不確定性帶來的市場觀望情緒影響，預計新能源車產(chǎn)銷量2月疲軟，3月后逐漸放量、較快增長。中金公司

隨著A股上市公司進入年報披露密集期，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈過去一年的經(jīng)營業(yè)績也初現(xiàn)端倪。截至目前，滬深兩市共有70余家鋰電池上市公司公布了2016年業(yè)績預告或快報。數(shù)據(jù)顯示，該70余家鋰電上市公司

在純電動汽車的設計中，為了防止溫度升高導致純電動汽車電池性能下降，必須對電池進行散熱管理，好散熱系統(tǒng)不僅能有效改善整車的環(huán)境適應性，而且可以大幅延長電池的使用壽命。1.電池散熱管理的全球

去年，珠海聚碳復材的研究團隊利用新材料石墨烯研發(fā)出了一種新能源電池。這款電池不僅可用于智能手機、電動汽車能源領域，還可被用于數(shù)碼電器使用的移動電源等方方面面。據(jù)悉，該款產(chǎn)品預計將于今年4

對于鉛蓄電池，人們總有一種傳統(tǒng)印象，認為容易造成污染。鉛蓄電池中確實有重金屬鉛和電解液等成份，但這并不意味著電池產(chǎn)品本身是污染產(chǎn)品，更不意味著生產(chǎn)企業(yè)就是污染企業(yè)?！?月4日，在媒體溝

前作GalaxyNote7的隕落給三星電子帶來了巨大的損失，一度名譽掃地。后來，官方致歉，承認問題來自電池本身和設計制造環(huán)節(jié)，并承諾完善品控體系，杜絕悲劇重演。那么剛剛發(fā)布的Galax

石墨烯二維材料初期應用會以電動車為主，但背后所牽動產(chǎn)品應用非常大，市場規(guī)模預估將由目前的400億美元成長到2024年前的700億美元。據(jù)工商時報報道，由新加坡黑馬資產(chǎn)管理（Black

根據(jù)資料顯示，2016年動力電池累計產(chǎn)量約為252.5億瓦時,實際進入拆解回收的總量不足1萬噸，近84%以上的報廢電池仍滯留在車企手上。日前，工信部、商務部、科技部聯(lián)合印發(fā)《關于加快推

上周市場震蕩走弱，另受年報窗口期影響，A股僅約50家公司披露機構調(diào)研報告，不復此前動輒機構扎堆登門的景象。其中，科士達周內(nèi)匯聚31家機構，在調(diào)研家數(shù)上領先；鹽津鋪子、以嶺藥業(yè)、福星股份、

繼此前傳聞三星SDI和LG化學位于國內(nèi)的動力電池企業(yè)業(yè)務進展受困之后，日前，另外一家韓國動力企業(yè)SKInnovation(以下簡稱SKI)也受到波及。韓國《中央日報》3月30日報道，S