近兩年伴隨著新能源汽車產銷量的飆升，作為新能源汽車心臟的動力電池也進入高速發展期。2020年全國新能源汽車保有量將達到500萬輛，受此利好提振，從2015年起，中國動力電池行業掀起大規模

3月1日，工信部、發改委、科技部和財政部聯合印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，進一步推動動力電池研發和產業化發展，加快新能源可持續發展進程。此次《方案》提出建設動力電池創新中心、

3月16日，浙江大學官方微信公眾號發文稱，該校歸國女研究員陸盈盈團隊的研究成果能讓智能手機三四天不用充電。陸盈盈高個、大眼、皮膚白皙，是個不折不扣的美女。她還是一名學霸——她今年僅28歲

電的重要性毋庸置疑，承擔著保障現代社會正常運行最重要的基礎職能。但對于電本身產生及使用方面，也有著諸多負面情況。龐大的電力需求導致因季節、時間節點的差異有著較大變化，斷電成為常態；火電等

英媒稱，鑒于具備高增長率和巨大發展潛力，電池需求一直是金屬市場的重點關注對象之一。如果說2016年金屬市場唱主角的是鋰，那么2017年鈷很可能會吸引更多關注。英國《金融時報》網站3月3日

一個有趣的現象。在國外的實驗室里，做科研的男女比例差不多是1:1，女生實力不容小覷。而在國內，科研界女性比例極小。昨天，浙江省婦聯表彰了省內一大批優秀女性。記者意外發現一位科技界女神：年

近日，福田汽車品牌策劃總監、歐輝客車事業部品牌總監韓鵬在接受媒體采訪時，向記者透露，福田歐輝氫燃料電池客車已從產業化開發進入到商業化運營階段。與此同時，他表示：“福田歐輝將2017年定義

鋰電池板塊昨日再度站上A股市場風口，科恒股份、佛塑科技、豐元股份等5只概念股漲停。分析人士表示，政策面、行業基本面和市場面的合力為鋰電池板塊短期反彈行情打下基礎。首先，政策面，近期工信部

我國新能源汽車截止2016年產銷規模已經實現了50多萬輛，開始主要是公交車用新能源汽車，后續出租車開始用新能源汽車。2015年其他乘用車開始發力，成為新能源汽車主要成分。中國新能源汽車到

據外媒報道，經過了長達8個月的耐久性測試后，德國高性能電池系統供應商AKASOL宣稱，旗下最新款鋰電池模塊AKAMODULE（分為46Ah和53Ah兩個版本）能夠耐受各類極限條件。測試結

近日，美國賓夕法尼亞州立大學的團隊研制出一種裝置，利用化石燃料發電廠排放的二氧化碳與環境空氣中二氧化碳的濃度差發電，可給電池充電。該裝置叫“流動單元”，工作原理是將二氧化碳排放物溶解于水

隨著新能源汽車保有量的增長，動力鋰電池的梯次利用和回收成為一個必須面對的問題。在動力鋰電池梯次利用和回收尚未發展成熟的情況下，運營模式就顯得尤為重要，這關乎成本和盈利等企業切身利益。目前

近日，特斯拉高管KurtKelty在國際電池研討會上發表了題為《特斯拉超級工廠電池材料的采購和生產》的演講，一直以來，特斯拉-松下2170電池單體成本和能量密度的不對稱性都是一個謎，出于特斯拉在這方

外媒稱，鑒于具備高增長率和巨大發展潛力，電池需求一直是金屬市場的重點關注對象之一。如果說2016年金屬市場唱主角的是鋰，那么2017年鈷很可能會吸引更多關注。英國媒體3月3日報道，主要

我國新能源汽車截止2016年產銷規模已經實現了50多萬輛，開始主要是公交車用新能源汽車，后續出租車開始用新能源汽車。2015年其他乘用車開始發力，成為新能源汽車主要成分。中國新能源汽車到2020年產銷

看資料，遇到負極或者電解液性能的時候，總能看到一個名詞組：SEI，說SEI膜的形態特性與變化對電池的容量發揮、功率發揮、循環壽命、高溫穩定性能等有至關重要的意義。但是SEI膜是屬于微觀層

英國某媒體報道稱，中國近些年的新能源政策令全球矚目。而在競爭激烈的鋰電池市場中，中國正在成為主宰。報道指出，不久前，中國政府呼吁國內電池企業到2020年將電動車電池產能提升一倍，鼓勵它們

中國的鋰電池工業正以驚人速度實現趕超：只需要不到三年，中國就可能誕生超越特斯拉超級電池工廠的鋰電池生產巨頭。據智庫彭博新能源金融測算，如果中國主要電池廠商能完成預定生產目度，到2020年

如果說鋰電池、燃料電池是電池行業“新貴”的話，那么，擁有150余年歷史的鉛蓄電池，就應該是“老古董”了。近兩年，國內鉛蓄電池產業發展進入新常態，增速放緩，產能過剩，各項成本上升，利潤受到

如果說，作為國內新能源汽車和動力電池領域的標桿，比亞迪代表著中國新能源汽車和動力電池的發展水平。那么，同樣是做電池起家，通過整合產業鏈上的優質資源建立起新能源汽車產業創新聯盟的沃特瑪，則