鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料，電池中是鋰離子在正負(fù)極移動，因此比鋰電池安全很多。鋰離子電池和鋰聚合物電池，鋰離子電池電解液是液態(tài)，聚合物電池的電解質(zhì)是凝膠或者固態(tài)，更安全一些。

現(xiàn)在大家生活中手機(jī)的位置比吃飯睡覺都要重要，那么手機(jī)沒電了就得充電，雖然現(xiàn)在的手機(jī)電池大部分是鋰電池了，但是真正的給手機(jī)充電有哪些注意的方面呢?

當(dāng)正極部位對面的負(fù)極部位容量不足，或是根本沒有容量時，充電時所產(chǎn)生的部分或全部的鋰就無法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會析在負(fù)極的表面，形成突起狀“枝晶”，而下一次充電時，這個突起部分更容易造成鋰的析出，經(jīng)過幾十至上百次的循環(huán)充放電后，“枝晶”會長大，最后會刺穿隔膜紙，使內(nèi)部產(chǎn)生短路。電芯急劇放電，產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現(xiàn)象，高溫會使電解液分解成氣體，負(fù)極碳和隔膜紙燃燒，造成內(nèi)部壓力過大，當(dāng)電芯的外殼無法承受這個壓力時，電芯就會爆炸。

生活中電池?zé)o處不在，特別是鋰電池應(yīng)用十分廣泛，正急速滲透汽車、儲能、航空航天及軍工等領(lǐng)域。因此，各國將提升動力電池的性能列為研究熱點之一。

在剛剛過去的北京車展上，共展出了88臺新能源汽車，與以往大打純電動牌不同，這次非插電式混合動力車成為車展中國內(nèi)外車企著力推廣和展示的重點。

近日，羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司(RBSC)發(fā)布了全球鋰離子汽車電池最新研究報告，根據(jù)近期發(fā)售的電氣化車輛情況，該公司預(yù)計到2015年，全球鋰離子電池市場份額將從15億美元增長至近100億美元。這一報告也引來了公眾對國內(nèi)鋰電池行業(yè)產(chǎn)能的再度關(guān)注。

“新能源汽車的春天終于到來了！”昨天，揚(yáng)州市亞星、飛馳等電動汽車生產(chǎn)及研發(fā)企業(yè)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時很是興奮：《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》于近日在國務(wù)院常務(wù)會議上通過，給電動汽車企業(yè)吃了一顆“定心丸”

18日召開的國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，這意味著未來推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨。

節(jié)能汽車發(fā)展規(guī)劃再次點燃投資者對于新能源汽車、鋰電板塊的熱情，但最終板塊表現(xiàn)出乎眾多投資者意料。昨天一大早，國內(nèi)證券論壇上，投資者歡呼雀躍，前一天晚間發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》被認(rèn)為是重大利好，甚至有投資者預(yù)測，當(dāng)天汽車、鋰電板塊將高漲，但是當(dāng)天新能源汽車、鋰電等板塊開盤上漲后，隨即掉頭向下，僅個別個股全天漲停，比亞迪等新能源汽車概念股甚至跌幅超過8%。

之前由于兩個部委看法不同，以致定位與方法往往相左，導(dǎo)致新能源政策遲遲無法出臺。如今，倒是沒有了這一弊端，大家取得了統(tǒng)一看法：純電動和插電式為戰(zhàn)略方向，混合動力與替代燃料為普及方向，新能源政策終于出臺。

4月18日，國務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》，這無論是對于從事整車制造還是從事核心動力設(shè)備和配套的企業(yè)來說都是一個前所未有的好消息，澳柯瑪?shù)热移髽I(yè)在規(guī)劃發(fā)布的第二天股價漲停就是一個例證。規(guī)劃的發(fā)布表明發(fā)展節(jié)能和新能源汽車已經(jīng)介入到了真抓實干的階段。到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)到50萬臺，而且在此之后產(chǎn)銷量將呈明顯的加速度發(fā)展，到2020年節(jié)能和新能源汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)到年產(chǎn)量200萬臺。

4月18日，難產(chǎn)兩年之久的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)終獲國務(wù)院審批通過。

18日召開的國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》。會議指出，要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。

受新能源汽車規(guī)劃出臺的影響，相關(guān)聯(lián)的個股走勢分化。昨日，此前被機(jī)構(gòu)看好的整車企業(yè)比亞迪、宇通客車、安凱客車等和基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)奧特迅等公司股價震蕩走低，而電池企業(yè)德賽電池、多氟多等走勢分化。

18日召開的國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》。會議指出，要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。

節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃獲批的消息引起了業(yè)界熱議。業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，《規(guī)劃》的出臺給我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展確立了清晰的戰(zhàn)略路線圖，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將跨入美好的新時代。

受目前節(jié)能環(huán)保概念的不斷提出，以及新技術(shù)不斷更新的影響，產(chǎn)品的性能決定了產(chǎn)品替代的大趨勢。我們查閱資料時發(fā)現(xiàn)，一次電池的替代過程表現(xiàn)為，干性電池被堿性電池代替，堿性電池又被鋰原電池代替。而二次電池的替代過程表現(xiàn)為，鉛酸電池被鎳鎘電池代替，鎳鎘電池被鎳氫電池替代，鎳氫電池再被鋰離子電池替代。

規(guī)劃一出，被視為新能源產(chǎn)業(yè)界的重大利好，各證券公司、行業(yè)分析人士紛紛指出鋰電池、充電站等配套產(chǎn)業(yè)鏈所獲得的重要機(jī)遇。但同時，耐人尋味的是，本應(yīng)受惠利好的新能源整車公司比亞迪卻連續(xù)兩日股價大跌。這是為何？

多方傳言“肯定”于2012年7月出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011—2020）》再度遭遇延期出臺（以下簡稱《規(guī)劃》）。近日，有發(fā)改委官員表示，正式出臺時間或在今年年底。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，環(huán)境、能源這一全球性問題越來越受到各國的重視。在中國，新能源汽車也成了近年來各大汽車廠商競相研發(fā)的項目。不斷推出的新能源汽車在各大展會上不斷亮相現(xiàn)身，吸引著人們的眼球。然而，新能源汽車真的是現(xiàn)階段乃至未來10年最適合推廣的節(jié)油產(chǎn)品嗎？在這一問題上，有些專家的看法是否定的。