7月17日簽約，短短3個月后(10月23日)宣布開工——江寧濱江開發區管委會與總投資20億美元的LG化學動力電池項目，政企聯手跑出實體經濟的“南京速度”。LG集團負責人透露，該項目意義非凡，將是LG化學全球最大的電池制造基地。

鋰電池在使用過程中會產生枝晶，枝晶斷裂不僅會導致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發安全問題。南開大學梁嘉杰、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學賴超課題組合作提出了解決這一問題的新優化策略，成功制備了具有多級結構的銀納米線—石墨烯三維多孔載體，并負載金屬鋰作為復合負極材料。

馬里亞納海溝，這個地球最深處的地方，逐步有了中國深潛器的身影。日前，海斗深淵科考試驗隊針對馬里亞納海溝區域地球物理和深淵環境開展綜合科學考察，并對深海裝備進行海試與應用，多項科考成果取得重要突破。

10月9日消息，華為消費者業務集團向國家知識產權局申請了一項鋰電池的發明專利，描述了業內首款專利鋰硅電池，有望大大提高快速充電能力，并確保安全。

寶馬負責研發的董事會代表克勞斯·弗羅里希(KlausFrohlich)認為電動汽車的成本永遠無法與燃油汽車持平，理由是——雖然電池技術和商業化技術正在走向成熟，但新一代電池所必需的礦物的需求也在不斷增加，從而使電池價格居高不下。

對于我們大多數人來說，對于新能源汽車的概念就是電動汽車，其實電動汽車還不叫真正的新能源汽車，因為電能也是需要我們經過一些燃料發電才產生的這些燃料發電也會污染環境，所以說電動汽車不叫真正的新能源汽車。

最近幾年電池的成本一直在下降的過程，國際智庫對于鋰電池成本價格趨勢估計一致，鋰電池價格將以每年20-30%的遞減速度不斷探底。

近年來，我國新能源汽車產業在政策和市場雙重利好下砥礪前行，而動力電池作為其核心部件也受到越來越高的市場關注度。

近日，三星電子發布消息稱，石墨烯電池正式投入使用已為期不遠。相比鋰電池，石墨烯電池安全性大大提高，同時散熱性也會更好，不會因為溫度升高而出現傳統鋰電池那樣發熱、發燙、起火的問題，而且12分鐘就可以充滿3000mAh以上容量的電池。

能源革命正熱烈的進行，新銳的能源形態演繹著各自的風云，試圖在未來的能源體系中占據主導地位，其中就包括被稱為21世紀終極能源的氫能。

伴隨著新一代電池的不斷發展，鋰離子電池技術已經取得了巨大的飛躍。

據CNBC報道，電動汽車制造商特斯拉于美國當地時間周三公布了第三季度財報。數據顯示，特斯拉第三季度營收68.2億美元，同比增長129%，高于華爾街分析師預期的63.3億美元；凈利潤2.55億美元，去年凈虧損6.71億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤3.12億美元，去年同期凈虧損6.19億美元。

2018年，是中國儲能產業爆發的元年。

著新能源汽車的銷量逐年走高，越來越多汽車廠商加入到造車的行列中，2012年至2016年期間新能源汽車銷量增幅達40多倍。不得不說這個數據是非常驚人的。

智能手機除了芯片這個尖端科技技術外，電池的壽命始終是智能手機重要的賣點。智能手機除了通訊、信息傳輸功能，還有照相、網游、郵件傳輸、新聞瀏覽、娛樂游戲等電腦所有的功能，智能手機都能夠完成。

就在這個月，我們國家的石油價格已經進入了8元時代，大家都覺得越來越加不起了。而氫燃料電池技術，作為我國正在大力發展的技術，將有望為高油價畫上一個完美的句號。

從國際范圍來看，目前燃料電池汽車應用仍處于市場導入階段。

新能源汽車在市場與政策并舉發力下進入了高速發展時期，氫燃料電池車作為新能源“三駕馬車”（即插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車）之一，因其續航、加氣速度、“零排放”等特點成為汽車產業技術競爭的制高點。

隨著目前油價的不斷上漲，很多人也都將購車目光紛紛投向了新能源汽車，我們知道新能源汽車分為油電混動車型，插電式車型和純電車型，其實小編覺得只有純電車型才能夠真正稱得上是新能源汽車，那些混動版的車型只不過是降低了油耗，其實還是需要燃油來作為動力來進行驅動的！

近日，天齊鋰業公布其三季度財報，公告中顯示天齊鋰業第三季度營收14．7億元，同比減少近5％，前三季度營收47．6億元，同比增長近20％。第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤3．8億元，同比減少近36％，前三季度16．89億元，同比增長11．2％。