每當(dāng)有此類事故發(fā)生時(shí)，人們總是將矛頭指向動(dòng)力蓄電池的安全性問題。不得不說，作為純電動(dòng)汽車的“芯臟”，動(dòng)力電池已經(jīng)成為影響純電動(dòng)汽車健康發(fā)展與成敗的關(guān)鍵問題。

7月25日，工信部等七部門發(fā)布關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知。隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)，動(dòng)力電池回收體系將加速完善，龍頭公司有望迎來機(jī)遇，建議可重點(diǎn)關(guān)注。”

都知道二手物品相對(duì)于原價(jià)會(huì)貶值許多，無論是什么東西只要是加了二手這兩個(gè)字，其價(jià)值就要縮水很多（鉆石、黃金等東西就不算了），手機(jī)就是其中的典型，在汽車圈里面，汽車也是一樣，而燃油車的保值率很多用戶都已經(jīng)知道了，今天，就帶大家來看看純電動(dòng)汽車的保值率是怎樣的。

作為氫能主要的應(yīng)用之一，氫燃料汽車的發(fā)展即將進(jìn)入“快車道”，這或推動(dòng)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加速。

現(xiàn)在我們的生活越來越提倡節(jié)能環(huán)保了，伴隨而來的電動(dòng)汽車也受到了人們的廣泛關(guān)注，它作為一種環(huán)保交通工具，性能越來越先進(jìn)，續(xù)航里程越來越多，但是不管性能如何提升，電池終究有自己的壽命，其容量會(huì)不斷衰減。那么電池衰減的時(shí)候，都有哪些表現(xiàn)呢？

那么，在我們?nèi)粘Ｊ褂闷嚨倪^程中，駕駛習(xí)慣會(huì)對(duì)汽車蓄電池的使用壽命，會(huì)產(chǎn)生多大的影響呢？

在2020年代的燃料電池車(fcv)量產(chǎn)正在擴(kuò)大投資。在其他公司切斷電動(dòng)汽車(ev)的情況下，豐田公司對(duì)不具備收益性的fcv開發(fā)表示:“這是100年后人類能夠生存的技術(shù)”。

為了解決日益嚴(yán)重的能源和環(huán)境問題，人們把目光投向了清潔可再生太陽能的開發(fā)和利用上。近年來，有機(jī)太陽能電池和鈣鈦礦太陽能電池的能量轉(zhuǎn)化效率不斷攀升，應(yīng)用前景良好，吸引了眾多科研工作者的關(guān)注。

據(jù)英國劍橋大學(xué)官網(wǎng)26日消息，該校研究人員在最新一期《自然》雜志撰文指出，他們最近確定，鈮鎢氧化物擁有更高的鋰通過速度，可用于研制能更速充電的電池，而且，該氧化物的物理結(jié)構(gòu)和化學(xué)行為有助他們深入了解如何構(gòu)建安全、超快速充電電池。

電池，作為一個(gè)在技術(shù)本身始終難以突破的產(chǎn)品，被很多人看做是電子設(shè)備的最大瓶頸。不過，手機(jī)行業(yè)卻一直對(duì)這一老大難問題進(jìn)行著“曲線救國”，以便給用戶帶來體驗(yàn)上的改善。

日前，清華大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)攻克了氫燃料電池催化劑的產(chǎn)業(yè)化難題，而價(jià)格僅為同類進(jìn)口產(chǎn)品的一半。

近年來，電動(dòng)汽車銷量的激增帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各路資本開始進(jìn)入到動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出“野蠻式”增長的局面。

動(dòng)力電池業(yè)也正從導(dǎo)入期過渡到高速成長期。動(dòng)力電池企業(yè)在迎來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也面臨極其嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。產(chǎn)能門檻、補(bǔ)貼退坡、賬期延長、原材料漲價(jià)，以及國外電池企業(yè)對(duì)中國市場的覬覦，都給國內(nèi)企業(yè)帶來很大的壓力。

在政策扶持以及市場需求激增的推動(dòng)下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)迎來了高速發(fā)展期，無論是行業(yè)產(chǎn)量、出貨量還是技術(shù)水平都取得了突破。尤其是2016年新能源汽車產(chǎn)銷量的大幅增長，帶動(dòng)了動(dòng)力電池出貨量的整體上浮。

在此情況下，中國動(dòng)力電池企業(yè)參與國際競爭的比例逐步提高。然而，在全球化的市場競爭中，我國動(dòng)力電池行業(yè)實(shí)際的發(fā)展情況如何、動(dòng)力電池是否會(huì)成為阻礙中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸、未來，國內(nèi)電池企業(yè)將如何在與日韓企業(yè)的競爭中突圍等問題成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

作為新型的超級(jí)電池，鉛炭電池將鉛蓄電池和超級(jí)電容器兩者技術(shù)相融合，是一種既具有電容特性又具有電池特性的雙功能儲(chǔ)能電池。因此該電池不但具備超級(jí)電容瞬間功率性大容量充電的優(yōu)點(diǎn)，還兼?zhèn)溷U蓄電池的能量優(yōu)勢，一個(gè)小時(shí)就可充滿電。

不可否認(rèn)的是，整車企業(yè)往往更懂怎么用電池。因而，在協(xié)同發(fā)展的行業(yè)大潮流下，整車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)都要弄清楚的首要問題是：新能源汽車該用怎樣的動(dòng)力電池？

快速充電樁能在短時(shí)間內(nèi)迅速為電動(dòng)汽車充電。最有名的快速充電樁當(dāng)屬特斯拉(TeslaMotors)的SuperchargerStation了，它能在30分鐘內(nèi)為Tesla的ModelS充滿約80%的電量，堪稱superfast。

據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)統(tǒng)計(jì)，鋰資源方面，2017年，預(yù)計(jì)我國碳酸鋰需求量約10.63萬噸，而產(chǎn)量僅9.43萬噸，需凈進(jìn)口0.5萬噸，碳酸鋰供需偏緊。鋰資源產(chǎn)品市場十分景氣。

近日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與中國動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)共同編寫的《鋰與電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展研究（2017年）》報(bào)告一經(jīng)發(fā)布，便引起了業(yè)內(nèi)人士關(guān)于“鋰資源與電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展”的大討論：鋰與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)是否能夠可持續(xù)發(fā)展？該怎么實(shí)現(xiàn)？