十年前，新能源汽車逐步進(jìn)入中國百姓家。十年來，中國新能源汽車銷量已位居全球第一。不過，其暴露出的問題也逐漸顯現(xiàn)，最明顯的就是，被稱為新能源汽車的“心臟”——?jiǎng)恿﹄姵兀呀?jīng)到了該退役的時(shí)候

當(dāng)前，汽車行業(yè)對(duì)于綠色、環(huán)保、低碳的訴求持續(xù)走強(qiáng)，新能源汽車已經(jīng)成為了汽車減碳的突破口。受限于能量密度、工作溫度、阻燃特性等相關(guān)因素的制約，電池已經(jīng)成為了阻礙新能源車發(fā)展的巨大瓶頸。無論

文/李陽編輯/施智梁近期，中國鋰電產(chǎn)業(yè)上、下游龍頭企業(yè)上演了一波鷸蚌相爭(zhēng)的搶礦大戲。11月1日，加拿大鋰業(yè)公司美洲鋰業(yè)（LithiumAmericasCorp.）宣布，已向同業(yè)公司千禧鋰業(yè)（Mil

鋰離子電池中的有機(jī)電解質(zhì)具有易燃性，易引發(fā)火災(zāi)事故。人們一直致力于以水基電解質(zhì)為更安全的替代品。近日，據(jù)媒體報(bào)道，日本橫濱國立大學(xué)和住友電氣工業(yè)公司等研究團(tuán)隊(duì)成功利用水代替可燃性有機(jī)溶劑

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到216.6萬輛和215.7萬輛，同比增長1.8倍和1.9倍。相比之下，新能源二手車市場(chǎng)卻死氣沉沉。“新能源二手車現(xiàn)在很少有人要。前幾天，我賣

12月7日晚，當(dāng)升科技發(fā)布公告稱，公司與衛(wèi)藍(lán)新能源于當(dāng)日在北京市簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議（2022-2025年）》，雙方將在固態(tài)鋰電材料產(chǎn)品供貨、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)能布局等方面建立多層次、全方位的

受全球能源產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)等因素影響，新能源鋰電產(chǎn)業(yè)邁入快速發(fā)展階段，正極材料市場(chǎng)需求持續(xù)提升，磷酸鐵鋰作為目前新能源鋰電池正極材料的主要原料，其市場(chǎng)價(jià)值也日益凸顯。在此背景下，A股上市公司群體近年來

國家發(fā)改委近日印發(fā)《貫徹落實(shí)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)要求推動(dòng)數(shù)據(jù)中心和5G等新型基礎(chǔ)設(shè)施綠色高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》。方案提出，鼓勵(lì)使用風(fēng)能、太陽能等可再生能源，通過自建拉專線或雙邊交易，提升數(shù)

本報(bào)記者龔夢(mèng)澤鋰電池巨頭寧德時(shí)代又拋出兩大擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。11月5日，寧德時(shí)代宣布，擬分別在廈門、貴州投資建設(shè)電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，總投資分別不超過80億元和70億元。寧德時(shí)代方面表示，投資建設(shè)上述兩個(gè)項(xiàng)目，

中國企業(yè)正在成為全球鋰礦供給的重要“變量”。面對(duì)全球碳中和目標(biāo)與TWh時(shí)代，鋰資源戰(zhàn)略重要性已經(jīng)成為全球共識(shí)，未來爭(zhēng)奪勢(shì)必愈加激烈。中國加大海外鋰資源掌控、加快國內(nèi)鋰礦開發(fā)，對(duì)于保障鋰資源供應(yīng)安全具有

電解液市場(chǎng)需求激增，上游供應(yīng)鏈企業(yè)望風(fēng)而動(dòng)。2021年，新能源汽車銷量激增，動(dòng)力電池出貨量同比大幅增長對(duì)上游鋰電池原材料產(chǎn)生強(qiáng)勁需求。迫于上游原料價(jià)格暴漲和供不應(yīng)求，電解液價(jià)格也持續(xù)上漲高且供應(yīng)緊張，

昨日記者從新津獲悉，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）位于新津天府智能制造產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的動(dòng)力/儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地已正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10GWh鋰離子電池，按100千瓦時(shí)/臺(tái)

為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對(duì)東北全面振興作出的系列重要講話和指示批示，以胡昌升省長為代表的黑龍江省委領(lǐng)導(dǎo)班子與中航鋰電達(dá)成了通過全面合作推進(jìn)東北振興的戰(zhàn)略共識(shí)。11月5日，第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)期間

10月，我國新能源車出口表現(xiàn)同樣喜人。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，我國新能源車出口25.5萬輛，實(shí)現(xiàn)較大幅度增長，其中10月新能源車出口增長貢獻(xiàn)率為43.3%。數(shù)據(jù)顯示，10月我國新

魯網(wǎng)11月8日訊近日，比亞迪已將插電式混動(dòng)車型的啟動(dòng)電池，從鉛酸電池全面切換為鐵鋰電池，以技術(shù)創(chuàng)新助力綠色出行，為綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展之路提供科技動(dòng)力。自燃油汽車時(shí)代起，鉛酸電池就普遍作為啟動(dòng)電池

幾經(jīng)反轉(zhuǎn)，寧德時(shí)代與贛鋒鋰業(yè)長達(dá)4個(gè)月的“搶礦大戰(zhàn)”落下帷幕。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月17日，千禧鋰業(yè)與美洲鋰業(yè)達(dá)成最終協(xié)議，美洲鋰業(yè)同意以每股4.7加元收購千禧鋰業(yè)所有流通股，收購方式為美洲鋰業(yè)

據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2020年，我國已連續(xù)十二年蟬聯(lián)世界汽車銷量首位，汽車保有量超過2.8億輛。其中，乘用車是我國汽車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，在新車市場(chǎng)中的占比大約在80%-85%。近兩

寧德時(shí)代(300750.SZ)與贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)的鋰礦競(jìng)賽終于落下帷幕。11月17日，加拿大鋰業(yè)公司美洲鋰業(yè)宣布以4億美元（約合人民幣25.53億元）的價(jià)格收購總部位于溫哥

本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者郭浩儀葛愛峰深圳報(bào)道開市首周，北交所市場(chǎng)總體運(yùn)行平穩(wěn)，新股整體上漲，存量股則有所回調(diào)。此外，8只北交所主題基金集體發(fā)售時(shí)均實(shí)現(xiàn)“半日售罄

作者：馬亮中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員、公共管理學(xué)院教授近些年來，我國大力發(fā)展新能源汽車，將其作為降低化石燃料依賴度和促進(jìn)城市清潔交通發(fā)展的重要手段。但是，首批投入市場(chǎng)的新能源