比亞迪財報顯示，比亞迪多年來一直處于穩步增長的狀態，而近期比亞迪財報中，新能源汽車業績占比較高，從比亞迪財報數據可以看出，新能源汽車在未來市場比較受消費者歡迎。

歐洲氣候基金會(ECF)和英國經濟研究機構CambridgeEconometrics在特斯拉、沃爾沃和西門子支持下發布的報告中表示，到2050年，若歐盟境內卡車放棄柴油發動機而轉用電動和氫動力，可減少達110億桶的石油消耗，相當于兩年多的進口量。

“靠著補貼過日子”，這是目前中國新能源市場最大的問題所在。

在汽車圈，如果你還在和別人緬懷993的經典，大談AT變速箱是如何耐用，V8發動機是多么美好，恐怕也不會有多少人把你當成一名懂車的人士。相反，要是談起來高鎳三元鋰電的趨勢，又或者蘋果即將造車的可能性，倒是會有不少人把你視作行家。不可否認的是，在我們很多人沒有財力、沒有機會體驗真正的機械美時，電動時代卻已然滲透進我們的生活和日常的話題之中。

新能源產業之所以可以發展如此迅猛，很大一部分的原因離不開政府相關的政策引導，下面是小編帶來關于新能源積分政策實施預計2019年起正式考核的內容，希望能讓大家有所收獲!

隨著道路越來越擁擠。不僅交通也變得越加的堵塞。我們的環境也逐漸變得烏煙瘴氣。而這也是在汽車方面要解決的最大問題。在汽車道路上每逢上下班高峰期的時候。會讓很多車主感覺還不如走得快呢？

現如今在汽車市場中什么是最火熱的？那就是新能源汽車了。因為在一開始研發就是在國家的大力支持下。有很多的車企都紛紛開始研發新能源汽車。而這些汽車車企中卻還有這一群為了獲取國家福利補貼的汽車車企。

在最近的時間里面，汽車是在比較迅速的發展中。其中新能源的汽車是在比較好的前景中發展，在我們國家的政府也是比較大力的去推廣這些新能源這類的汽車。

新能源車市場顯然是近來低迷的車市中，為數不多能帶來亮點的市場。數據顯示，去年新能源汽車銷量達到77.7萬輛，同比增長53.25%，其中乘用車成為主力，銷量達55.64萬輛。今年1-7月份，新能源乘用車銷量就達到了42萬輛，同比增長近一倍。

占著新能源汽車資質卻不生產，30家車企的“準生證”或將被撤銷。9月3日，工信部官網發布《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》企業清單，其中共有30家新能源汽車生產企業因停產1年及以上未生產新能源產品，進入工信部特別公示清單。

從2008年啟動客車研發，2010年提出公交電動化解決方案，2015年比亞迪推進“7+4”全市場戰略，比亞迪不斷加強新能源商用車的技術攻關和推廣應用。經過十年的創新發展，依托電池、電機、電控等全產業鏈核心技術，比亞迪商用車創造了行業和全球眾多第一。如今，比亞迪客車和卡車電動化足跡遍及全球50個國家和地區超過200個城市，逐步發展成為全球新能源商用車引領品牌。

不難看出，滴滴正在逐步實施自己的新能源汽車共享計劃，然而，恐怕滴滴自己也想不到，正在其高歌猛進之時，一記重錘就這么從天而降。

隨著新能源汽車技術的不斷提升，新能源汽車的銷量也在不斷增加，各大汽車品牌爭相發布新能源車型。在9月6日正式開幕的“2018海報集團金秋車展”上，各大品牌車商推出并展示各自高性價比的新能源優質車型。

新能源汽車為啥現在“賣不動”了呢？已經買過的車主說出了實情，網友：還好沒買。

目前我國新能源汽車處于一個飛速發展的狀態，不可否認，由于環保政策和世界石油能源的短缺，新能源汽車的春天到來了，正以不可抵擋之勢洶洶而來。

日前，有國外媒體報道通用汽車將投資2800萬美元約合1.9億人民幣用于美國密歇根州沃倫實驗室。該實驗室致力于通用汽車電氣化設備的研發，其中包括新一代電池技術。

截止2018年6月30日，氫燃料電池領軍企業億華通應收賬款余額3.01億元，占同期營業收入的比例高達794.91%，反映出氫燃料電池行業存在極大的賬期問題。

2018年9月4-5日，由西寧（國家級）經濟技術開發區南川工業園區管理委員會、中國新能源企業家俱樂部（SNEC）和起點研究聯合承辦、諾德股份協辦的2018中國新能源企業家峰會暨中國新能源企業家俱樂部（SNEC）成立大會在青海省西寧市新華聯索菲特大酒店隆重舉行。

據外媒報道，通用汽車CEOMaryBarra（瑪麗·博拉）在當地時間9月5日對外透露，通用將投資2800萬美元（約合人民幣1.91億元）擴大美國密歇根州沃倫的技術中心，以創建新的測試實驗室以及為電池業務引入先進的設備，實現到2023年推出20款電動車的目標。

9月5日10時30分，記者隨反映人李女士來到位于河西區解放南路環渤海汽車城內的天津中天偉裕新能源汽車銷售有限公司，售后經理說，李女士的電動汽車確實因為雨水過了涉水線被浸泡致損，需要更換電池。